2025 BYD SealU DM-i
El BYD Seal U DM-i 2025 impulsa su sistema híbrido con un motor 1.5L + eléctrico de 218 CV, logrando 80 km en modo EV y 1.8L/100 km de consumo combinado.
- Autor: David Wong
- Actualización: 28.03.2025
El SUV híbrido inteligente y ultraeficiente que va más alláBYD presenta su primer vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) en el Reino Unido: el nuevo BYD SEAL U DM-i.
Representando una evolución revolucionaria en la tecnología híbrida enchufable inteligente, este elegante y espacioso SUV de segmento D se une a la popular familia SEAL de BYD, conocida por su conciencia ecológica. Combina todos los beneficios de la conducción eléctrica sin sacrificar autonomía.
Llega al mercado británico con un alto equipamiento de serie y un precio atractivo que ofrece gran relación calidad-precio, proporcionando una solución accesible y económica para las necesidades de movilidad diaria y viajes largos sin preocupaciones.
NEV
BYD es el fabricante líder mundial de vehículos de nueva energía (NEV), con un firme compromiso por desarrollar tecnología ecológica para un futuro más sostenible.Fundada en 1995, BYD cuenta con más de 29 años de experiencia en baterías y es reconocida globalmente como una pionera en innovación tecnológica. Durante este tiempo, BYD se ha enfocado en dominar tecnologías avanzadas en baterías, motores eléctricos, sistemas de control electrónico y semiconductores, lo que le ha permitido controlar toda su cadena de suministro para garantizar la máxima calidad en la fabricación.Esta profunda experiencia y sus excepcionales recursos en I+D han impulsado innovaciones sostenibles en múltiples áreas del transporte, incluyendo autos eléctricos e híbridos enchufables, autobuses y camiones 100% eléctricos, y sistemas SkyRail.
BYD está comprometido con hacer que la movilidad sostenible sea accesible para todos. En Europa, sus soluciones ecológicas lo han posicionado como un actor clave en la transición energética, con innovaciones revolucionarias como la Blade Battery, la plataforma e-Platform 3.0 y la Super DM Technology. Hasta ahora, BYD ha lanzado siete modelos nuevos en Europa, desde los segmentos C hasta E, incluyendo el BYD TANG, BYD HAN, BYD ATTO 3, BYD DOLPHIN, BYD SEAL, BYD SEAL U y BYD SEAL U DM-i, con presencia en más de 20 países europeos.
Las ventas globales de vehículos de nueva energía (NEV) de BYD en 2024 ya superaron el millón de unidades, luego de un 2023 récord en ventas. Como parte de las empresas Fortune 500, BYD también es el primer fabricante en superar los 8 millones de NEV vendidos a nivel mundial, reafirmando su posición como la marca N°1 de vehículos de nueva energía en el mundo.
Ahora, BYD da un paso más al lanzar su primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) en el Reino Unido: el BYD SEAL U DM-i, equipado con la Super DM Technology, diseñada para una movilidad ecológica y viajes largos sin preocupaciones. Este SUV del segmento D rompe los límites de la innovación en híbridos enchufables y, con un equipamiento de alta gama y un precio atractivo, lo convierte en una excelente opción de valor en su categoría para familias.
Bateria Blade
BYD ha estado a la vanguardia en investigación y desarrollo de baterías durante más de 29 años. Por eso, el BYD SEAL U DM-i se beneficia de una tecnología de batería revolucionaria, diseñada para ofrecer seguridad, durabilidad y alto rendimiento.
La Batería BYD Blade de 18.3 kWh ha sido diseñada específicamente para el BYD SEAL U DM-i, aumentando la utilización del espacio en un 50% en comparación con las baterías tradicionales. Además, BYD ha incrementado el número de celdas para mejorar la densidad energética y ofrecer una autonomía más extensa. A diferencia de la mayoría de los híbridos enchufables (PHEV), esta batería también es compatible con carga rápida DC, lo que convierte al SEAL U DM-i en una opción muy conveniente.
La seguridad es una prioridad en su diseño. La Batería Blade establece un nivel excepcional de protección, habiendo superado pruebas rigurosas, como la Prueba de Penetración de Clavo, el método más exigente para evaluar la fuga térmica en baterías, simulando las consecuencias de un accidente grave. Utiliza fosfato de hierro y litio (LFP) como material del cátodo, lo que brinda un nivel de seguridad muy superior al de las baterías de iones de litio convencionales.
Las baterías LFP no contienen cobalto, un material asociado a problemas éticos y ambientales en la minería. Además, son más resistentes a temperaturas extremas, sin riesgo de incendio o explosión, y tienen mejor estabilidad térmica, siendo menos sensibles a las fluctuaciones de temperatura. También soportan más ciclos de carga y descarga con una pérdida mínima de capacidad, lo que las hace extremadamente duraderas.
Además, la batería del BYD SEAL U DM-i incluye de serie la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite usar el auto como una fuente de energía portátil para múltiples dispositivos eléctricos. Esta función es especialmente útil en zonas sin acceso a enchufes, aumentando aún más la versatilidad de este SUV.
Diseño interior
Complementado por su generosa distancia entre ejes de 2765 mm y un piso plano, el BYD SEAL U DM-i ofrece un amplio espacio y comodidad para cinco ocupantes, incluyendo su equipaje, lo que lo convierte en una opción práctica para familias y estilos de vida modernos. Aunque destaca por su funcionalidad, no sacrifica elegancia ni confort, con una cabina espaciosa terminada en alta gama y atención al detalle en cada punto de contacto, además de un excelente aislamiento acústico (NVH) para una experiencia de conducción notablemente silenciosa.
El interior del BYD SEAL U DM-i tiene un toque premium y ejecutivo. Combina armoniosamente un acabado elegante y de alta calidad con una profundidad excepcional de tecnología avanzada y experiencias de conectividad inteligente, haciendo cada viaje más seguro y placentero.
Un gran techo solar panorámico eléctrico con persiana es estándar en las versiones Boost y Design, lo que brinda a la cabina una sensación luminosa y aireada. El ambiente interior se puede personalizar aún más con una iluminación ambiental reactiva de 31 colores que se adapta al ritmo de la música.
Los asientos premium ergonómicos están tapizados en piel vegana sostenible y de alta calidad con costuras contrastantes, un detalle que también se extiende a partes del tablero, paneles de las puertas y la consola central. Los asientos delanteros son multiajustables electrónicamente, además de contar con calefacción y ventilación de serie. El asiento del conductor, con reposacabezas integrado, ofrece 8 ajustes eléctricos, incluyendo memoria de posición, mientras que el asiento del pasajero tiene 4 ajustes eléctricos y también reposacabezas integrado. Ambos incluyen calefacción y ventilación de fábrica.
En la parte trasera, el diseño de piso plano garantiza un amplio espacio para las piernas, y los asientos traseros cuentan con reposacabezas ajustables manualmente. El volante multifuncional calefaccionado, revestido en piel vegana, es estándar y ofrece ajustes completos para mayor comodidad.
Un impresionante touchscreen flotante y giratorio de 15.6 pulgadas es el punto focal tecnológico de la cabina, con la opción de visualizar información en formato horizontal o vertical para mayor facilidad. Además, cuenta con un panel de instrumentos TFT LCD de 12.3 pulgadas detrás del volante y un sistema de audio premium Infinity de 10 altavoces.Para mayor conveniencia, incluye:2 bases de carga inalámbrica para celulares en la consola central.2 puertos USB traseros (2 x Tipo C de 18 W).2 puertos USB delanteros (1 x Tipo C de 18 W + 1 x Tipo C de 60 W).
El tema estético "Ocean" y la atención al detalle se reflejan en el exquisito diseño del cambio de marchas de cristal, que se convierte en otro punto destacado del interior, añadiendo sofisticación y elegancia tecnológica al diseño de la cabina. También incluye un conjunto de botones de control estratégicamente ubicados.
Los asientos traseros tienen una división 60:40 y, al plegarse, ofrecen un espacio de carga de 1440 litros. Incluso en su posición normal, el maletero proporciona 425 litros de capacidad. Además, cuenta con:Portavasos en los apoyabrazos delanteros y traseros.Guanteras delanteras y bolsillos laterales traseros para guardar objetos personales.
La iluminación LED en las puertas y luces de cortesía en los pies vienen de serie, junto con luces de lectura laterales traseras y un espejo retrovisor con función antideslumbrante automática.
Tanto los pasajeros delanteros como traseros disfrutan de zonas de ventilación independientes para mayor confort en cualquier época del año. Además, el sistema de purificación de aire PM2.5 garantiza una óptima calidad del aire dentro del habitáculo, especialmente beneficioso para quienes sufren de alergias o en días de mala calidad ambiental.
En el Reino Unido, el BYD SEAL U DM-i está disponible en dos versiones:Boost (Tracción Delantera)
Design (Tracción Integral)
Un vehículo que combina lujo, tecnología y practicidad para satisfacer las necesidades de los conductores más exigentes.
Infotainment
El Sistema de Cabina Inteligente es una característica central del BYD SEAL U DM-i. En su corazón, cuenta con una pantalla táctil giratoria de 15.6 pulgadas que brinda acceso a toda la información del vehículo y experiencias conectadas en 4G, incluyendo Spotify, navegación HERE, e integración con smartphones mediante Android Auto o Apple CarPlay. Además, posee un panel instrumental LCD de 12.3 pulgadas ubicado detrás del volante, que muestra información clave.
También ofrece seguridad con el Control de Voz Inteligente, activado con el comando "Hi BYD". Otra función destacada son las actualizaciones Over-The-Air (OTA). La calidad de sonido excepcional está garantizada por el sistema de audio premium Infinity de 10 altavoces, con radio FM y DAB+.
Asistencia al conductor
El BYD SEAL U DM-i incluye de serie un nivel excepcional de tecnología de asistencia al conductor. El sistema ADAS utiliza 6 radares y 4 cámaras alrededor del auto, con funciones como:
Control de Crucero Adaptativo e Inteligente (ACC/ICC): monitorea el tráfico y mantiene la distancia con el vehículo adelante, ajustando la velocidad automáticamente.
Asistente de Mantenimiento de Carril (LKA): controla el volante para mantener el auto centrado en el carril.
Esto facilita la conducción y aumenta la seguridad, especialmente en embotellamientos tras un largo día de trabajo.
Lista completa de sistemas ADAS:
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
Cámara de visión 360°
Control de Crucero Adaptativo (ACC) e Inteligente (ICC)
Asistente de Mantenimiento de Carril (LKA)
Detección de Punto Ciego (BSD)
Gestión de Fatiga del Conductor (DFM)
Sistema de Control de Tracción (TCS)
Asistente de Cambio de Carril (LCA)
Distribución Electrónica de Frenado (EBD)
Control Inteligente de Límite de Velocidad (ISLC)
Alerta de Tráfico Cruzado Delantero (FCTA) y Frenado Automático (FCTB)
Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA) y Frenado Automático (RCTB)
Asistente de Emergencia para Mantenimiento de Carril (ELKA)
Advertencia Predictiva de Colisión (PCW)
Advertencia de Colisión Frontal (FCW)
Advertencia de Colisión Trasera (RCW)
Advertencia de Salida de Carril (LDW)
Advertencia de Apertura de Puertas (DOW)
Asistente de Salida de Carril (LDA)
Freno de Estacionamiento Eléctrico (EPB)
Parada de Confort (CST)
Prevención de Salida de Carril (LDP)
El Sistema Hibrido
El BYD SEAL U DM-i con Super DM Technology revoluciona los viajes ecológicos con una experiencia excepcional en todos los aspectos, ofreciendo beneficios que combinan una impresionante eficiencia energética y ahorro de combustible, con una aceleración rápida y ágil, además de una conducción silenciosa y suave.
Potencia, eficiencia, confort y silencio se unen en el BYD SEAL U DM-i, un automóvil familiar sobresaliente en todo sentido. Con una potencia total de hasta 238 kW, este modelo brinda una experiencia de conducción dinámica, con alto rendimiento, aceleración rápida y una respuesta ágil.
Su aceleración de 0 a 100 km/h es comparable a la de un motor 2.0T. El motor eléctrico cuenta con un tiempo de respuesta de solo 10 ms, lo que añade un notable nivel de precisión a la dinámica de conducción.
La versión Boost (tracción delantera) acelera de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos, con una velocidad máxima de 171 km/h, mientras que la versión Design (tracción integral) logra el mismo sprint en solo 5.9 segundos, alcanzando 180 km/h. Ambas tienen un impresionante coeficiente aerodinámico de solo 0.34 cd. Además, cuentan con suspensión delantera tipo MacPherson y suspensión trasera multilink, lo que garantiza un excelente manejo, estabilidad y confort.
El sistema híbrido centrado en lo eléctrico también hace del silencio y la suavidad características clave del BYD SEAL U DM-i, con un NVH (ruido, vibración y dureza) excepcional. Los niveles de ruido se minimizan, ya sea en ciudad o en autopista. El vehículo ofrece una conducción increíblemente suave, similar a la de un auto 100% eléctrico, con cambios de marcha imperceptibles para una conducción relajada y viajes cómodos.Económico y ecológico
El BYD SEAL U DM-i también promueve una conducción económica y amigable con el medio ambiente, gracias a su alta eficiencia energética y bajo consumo de combustible, siendo una opción práctica y baja en emisiones para consumidores conscientes.Consumo combinado de combustible: 6.4 L/100 km (Boost) o 7.4 L/100 km (Design) (según ciclo WLTP combinado ponderado).Consumo eléctrico combinado: 2.9 km/kWh (Boost) y 2.6 km/kWh (Design).Consumo eléctrico en ciudad: 4.3 km/kWh (Boost) y 3.8 km/kWh (Design).Un potente motor eléctrico, con una eficiencia excepcional del 97%, brinda un rendimiento confiable y muy económico.Autonomía eléctrica pura: 80 km (Boost) o 69 km (Design).Autonomía total (combustible + eléctrico): 1,080 km (Boost) o 869 km (Design).
Carga más rápida. Además de su amplia autonomía, la Blade Battery de BYD ofrece la conveniencia de una carga ultrarrápida. El SEAL U DM-i incluye de serie un cargador onboard de 11 kW. Además, todas las versiones son compatibles con carga rápida en CC (corriente continua), algo poco común en un híbrido enchufable. Con la opción estándar de carga rápida CC de 18 kW, la batería puede cargarse del 30% al 80% en solo 35 minutos.
Diseño Exterior
El BYD SEAL U DM-i adopta la filosofía de diseño distintiva de BYD, "Ocean Aesthetics", siguiendo los pasos del BYD SEAL (sedán segmento D) y el BYD DOLPHIN (hatchback segmento C). Diseñado por el equipo liderado por Wolfgang Egger, Director Global de Diseño de BYD, su fluido diseño inspirado en la naturaleza transmite elegancia, potencia y energía, combinado con una experiencia tecnológica que cautiva y genera una conexión emocional. El BYD SEAL U DM-i es un automóvil elegante y perfectamente equilibrado, además de práctico e integral para las demandas de la vida familiar moderna.
El icónico frente del auto proyecta un poderoso sentido de movimiento, con una perspectiva dinámica en forma de "X" —donde la X simboliza "el océano y lo desconocido"—, con contornos fluidos que evocan la fuerza y el movimiento de las olas. A esto se suma un aspecto frontal redondeado, con un capó inclinado y faros integrados en forma de U, cuyas lentes duales crean un frente impactante que refuerza sus credenciales de alta tecnología. El diseño de los faros se inspira en gotas de agua, mientras que el paragolpes integrado, con rejillas de ventilación y detalles decorativos, acentúa el efecto dinámico.
La fluidez natural continúa en el perfil lateral. La línea superior pronunciada se extiende armoniosamente desde los faros delanteros hasta los traseros, mientras que la línea inferior es esbelta y suavemente inclinada, realzada por una superficie cóncava en el diseño de las puertas para elevar la presencia visual del SUV. Este contraste se equilibra con una carrocería musculosa y un paso de rueda bien definido, complementado por barras de techo y molduras de ventanas en aluminio que añaden sofisticación. Las llamativas llantas de aleación bicolor de 19 pulgadas, aerodinámicas, dan el toque final moderno, junto con los vidrios polarizados en la parte trasera.
Visto desde atrás, el BYD SEAL U DM-i es igualmente imponente, con un diseño que armoniza con los bordes redondeados del frente. El paragolpes trasero resalta con detalles en negro y plateado, reforzando su identidad única. La barra de luces LED trasera, de ancho completo, y los pilotos inspirados en gotas de agua, al encenderse, crean una conexión visual con los elementos de matriz de puntos de los faros delanteros.
Con proporciones cuidadosamente diseñadas y un coeficiente de arrastre excepcionalmente bajo, el BYD SEAL U DM-i mide 4,775 mm de largo, 1,890 mm de ancho y 1,670 mm de alto.
En el mercado latinoamericano, el BYD SEAL U DM-i estará disponible en 5 colores:Negro DelanGris TimeBlanco NieveTian QingNube Sin Límites (Boundless Cloud)
Nota cultural: Los nombres de colores como Tian Qing (inspirado en el cielo despejado) y Boundless Cloud (que evoca libertad) resuenan con la apreciación latinoamericana por la naturaleza y la emotividad en el diseño. El enfoque en aerodinámica y tecnología refleja la creciente demanda de vehículos eficientes y sofisticados en la región.
La tecnología Super DM, desarrollada internamente por BYD, incorpora un sistema altamente eficiente que utiliza una arquitectura híbrida basada en electricidad. Esta tecnología funciona con un motor eléctrico en el 90% de las condiciones de manejo, lo que minimiza la dependencia de la gasolina, reduce costos de combustible y emisiones de carbono.
El sistema de transmisión consta de tres componentes principales que funcionan en perfecta armonía: el Sistema Híbrido Eléctrico, el Motor Híbrido Xiaoyun y la Batería Blade.
Esta arquitectura híbrida basada en electricidad se diferencia de la mayoría de las tecnologías híbridas enchufables (PHEV), ya que solo utiliza el motor de combustión interna como apoyo. Esto significa que el sistema prioriza la energía eléctrica, reduciendo al mínimo el consumo de combustible y siendo más amigable con el medio ambiente.
Híbrido Eléctrico (EHS)
El Sistema Híbrido Eléctrico (EHS) es un tren motriz altamente integrado que combina motores duales de alta velocidad, controladores duales y tecnología avanzada de enfriamiento por aceite para aumentar la densidad de potencia y la eficiencia del motor. El EHS utiliza motores duales de alta velocidad con una velocidad máxima de hasta 15,000 rpm.
Con dos funciones distintas, el motor P1 genera la energía, mientras que el motor P3 impulsa las ruedas. Además, los motores eléctricos emplean una innovadora tecnología de devanado de hilo de cobre rectangular que mejora significativamente la disipación de calor. La eficiencia máxima puede alcanzar hasta un 97%, manteniéndose estable por encima del 90% la mayor parte del tiempo.
El EHS también se beneficia de la tecnología de enfriamiento por aceite, que refrigera directamente la fuente de calor, mejorando la capacidad de disipación y aumentando la densidad de potencia del motor hasta un máximo de 5.5 kW/kg. Por último, el Controlador Dual de Motor Altamente Integrado (IGBT) eleva la eficiencia general del control electrónico hasta un 98.9%.
Una característica clave del sistema híbrido eléctrico es su capacidad para cambiar inteligentemente entre modos, priorizando la propulsión eléctrica siempre que sea posible, lo que ofrece una experiencia de conducción más eficiente y ecológica.
Cuando la batería está completamente cargada y se activa el modo EV, el vehículo funciona como 100% eléctrico. En cambio, cuando el Estado de Carga (SoC) es bajo, se convierte en un híbrido de consumo ultra bajo, eliminando la preocupación por la autonomía eléctrica. En entornos urbanos, el motor eléctrico impulsa el vehículo la mayor parte del tiempo, optimizando el rendimiento y reduciendo emisiones.
Este sistema no solo garantiza un manejo suave y potente, sino que también se adapta a las necesidades de los conductores latinoamericanos, ofreciendo eficiencia energética y confiabilidad en todo tipo de condiciones.
FICHA TECNICA
Pros y Contras
Ventajas
- Híbrido sin culpa (¿o casi?) – Combina un motor térmico eficiente con eléctrico para hasta 1,000 km de autonomía total. Perfecto para olvidarte de los enchufes… hasta que toca repostar.
Relevancia: Ideal para viajes largos sin depender solo de carga, aunque al final sigue quemando gasolina. - Modo eléctrico decente – 80 km WLTP solo en eléctrico. Suficiente para el día a día, si no te desvías ni un metro.
Relevancia: Ahorro en ciudad, pero no es un BEV puro. - Tecnología DM-i inteligente – Prioriza el eléctrico en baja velocidad y el térmico en autopista. BYD lo llama "eficiencia", nosotros "sentido común".
Relevancia: Optimiza el consumo sin que el conductor note nada. - Precio más amigable que un BEV – Más barato que un Seal 100% eléctrico, pero con ventajas híbridas.
Relevancia: Atractivo para quienes no quieren depender solo de carga. - Interior espacioso (para ser un BYD) – 5 plazas reales y maletero de 500 L. No es una furgoneta, pero casi.
Relevancia: Familiares, celebrad: cabréis a los suegros con comodidad. - Suspensión multiterna – Blanda en ciudad, firme en autopista. Aunque en baches sigue siendo un BYD, no un Rolls.
Relevancia: Confort adaptable, pero no milagroso. - Pantalla rotatoria (porque sí) – Una tablet gigante que gira como para decir "soy futurista".
Relevancia: Divertido, aunque inútil en el 90% de los casos. - Asistencia a la conducción "BYD-style" – Mantenimiento de carril y frenado automático. Nada del otro mundo, pero mejor que un coche de los 90.
Relevancia: Seguridad básica para despistados. - Motor silencioso (en eléctrico) – En modo EV, es tan callado que oirás a tu suegra criticando el diseño.
Relevancia: Confort acústico premium… hasta que arranca el térmico. - BYD Seal U DM-i 2025: el "ecológico" con asterisco – Menos emisiones que un diésel, pero aún contamina. BYD lo vende como verde, tú sabrás si creértelo.
Relevancia: Compromiso entre sostenibilidad y realidad.
Desventajas
- Peso de elefante – 2+ toneladas por la batería y motor térmico. Frenar no será gratis.
Relevancia: Mayor desgaste de neumáticos y frenos. - Modo eléctrico limitado – 80 km WLTP se esfuman si pisas el acelerador o hace frío.
Relevancia: Para ciudad vale, pero no te emociones. - Infotainment "made in China" – Software lento y traducciones dudosas. "¿Quiso decir 'ajuste de suspensión' o 'modo terremoto'?"
Relevancia: Tecnología no tan pulida como en rivales. - Diseño anónimo – Parece un SUV genérico de los 2020. Ni feo ni bonito, solo… ahí.
Relevancia: Cero puntos para el ego. - Red de servicio BYD en pañales – Talleres escasos en Europa. ¿Problemas? Buena suerte.
Relevancia: Riesgo para quienes odian esperar. - Precio superior a un híbrido normal – Más caro que un Toyota RAV4 Hybrid, por eso de "ser enchufable".
Relevancia: ¿Realmente necesitas ese modo EV? - Motor térmico ruidoso bajo carga – En autopista, el 1.5L vibra como si protestara.
Relevancia: Confort acústico irregular. - BYD Seal U DM-i 2025: ¿dónde está la emoción? – Es práctico, pero aburrido de conducir. Cero adrenalina.
Relevancia: Para quienes buscan un electrodoméstico con ruedas. - Batería pequeña para un PHEV – 18 kWh es poco para competir con otros enchufables.
Relevancia: Autonomía eléctrica justita. - Resale value desconocido – BYD aún no tiene historial en Europa. ¿Valdrá algo en 5 años? Misterio.
Relevancia: Riesgo financiero para obsesionados con la depreciación.
CALIFICACION
Diseño Exterior ★★★☆☆
Líneas genéricas de SUV crossover con detalles pseudo-deportivos forzados. Faros traseros "luminosos" pero con plásticos baratos al tacto. BYD intenta parecer premium, pero se nota el presupuesto ajustado.
Rendimiento ★★★☆☆
Sistema híbrido DM-i eficiente pero poco emocionante (0-100 km/h en 8.5s). Transición eléctrico-térmico brusca en acelerones. Modo deportivo es puro placebo acústico.
Interior ★★★☆☆
Pantalla rotatoria de 15.6" parece un iPad pegado con velcro. Materiales "vegano-premium" que imitan cuero… hasta que los tocas. Espacio aceptable, pero asientos traseros planos como bancos de parque.
Tecnología ★★★☆☆
Software con menús confusos y asistente de voz que no entiende acentos. ADAS básicos (frenado autónomo sí, pero el mantenimiento de carril baila como borracho).
Confort ★★★☆☆
Suspensión blanda en ciudad pero rebota en baches. Aislamiento acústico mediocre: el motor térmico ruge como león en autopista. Asientos ventilados… si pagas extra.
Eficiencia ★★★★☆
Punto fuerte: 1.5L DM-i logra 5.2L/100km en mixto (WLTP). Pero en modo puro eléctrico, los 80 km WLTP se reducen a 50 km en invierno. Batería de 18 kWh carga lento en CA (3.3 kW).
Manejo ★★☆☆☆
Dirección con feedback de videojuego genérico. Peso de 2.1 toneladas se nota en curvas. Frenada regenerativa poco progresiva: o frenas como hippie o como kamikaze.
Seguridad ★★★★☆
5 estrellas EuroNCAP (2024), pero sistemas de asistencia son "todo o nada". Blade Battery es segura, pero sensores de estacionamiento fallan con lluvia.
Precio ★★★☆☆
Desde €38,900: más barato que otros modelos, pero con acabados inferiores. Opciones "premium" disparan el costo. Reventa aún desconocida en Europa.
Garantía ★★☆☆☆
6 años/150,000 km suena bien, pero excluye degradación de batería >30%. Red de servicio en Europa es escasa. ¿Taller cercano? Buena suerte.
Calificación Total: ★★★☆☆
PREGUNTAS FRECUENTES
El BYD Seal U DM-i 2025 ofrece 80 km WLTP en modo puramente eléctrico, suficiente para trayectos urbanos. En condiciones reales (clima frío o conducción dinámica), puede reducirse a ~60 km. La batería de 18 kWh prioriza eficiencia sobre capacidad.
Combina un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) con un bloque térmico 1.5L atmosférico. La potencia total llega a 218 CV, acelerando de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos. No es deportivo, pero suficiente para adelantamientos seguros.
Sí, admite carga rápida de CC hasta 18 kW, permitiendo recargar del 30% al 80% en ~30 minutos. En casa (AC 3.3 kW), una carga completa toma 5-6 horas. Ideal para viajes con paradas técnicas.
Totalmente compatible con wallboxes de 7.4 kW y enchufes Schuko (aunque estos últimos ralentizan la carga a 2.3 kW). Incluye cable Mode 3 para estaciones públicas. La app BYD permite programar recargas en horas valle.
Equipa suspensión independiente multilink trasera y McPherson delantera. Configurada para confort, aunque en carreteras irregulares puede resultar algo blanda. Opcionalmente, incluye amortiguadores adaptativos en versión Premium.
Incluye un modo Sport que ajusta la respuesta del acelerador y la dirección, pero no esperes milagros: el peso de 2.1 toneladas limita la agilidad. Prioriza eficiencia sobre adrenalina.
Ofrece 500 litros de capacidad (VDA), ampliables a 1,200 litros al plegar los asientos traseros. Incluye doble suelo para separar carga y cable de carga. No hay frunk adicional por el motor térmico.
Solo disponible en la versión Premium, proyecta velocidad, navegación y alertas de seguridad. La pantalla de 15.6" rotatoria es estándar en todos los acabados, con sistema operativo DiLink 4.0.
Sí, con una capacidad de remolque de 1,200 kg (frenado) y 750 kg (sin frenar). Requiere instalación de enganche opcional y reduce la autonomía eléctrica significativamente al aumentar la resistencia aerodinámica.
BYD garantiza la batería por 8 años o 150,000 km, con cobertura si la capacidad cae bajo el 70%. Excluye degradación normal por uso. La garantía general es de 6 años/150,000 km para el resto del vehículo.
Sí, incluye conectividad 5G con hotspot WiFi y actualizaciones OTA. El sistema DiLink permite control remoto del climatizador, estado de carga y geolocalización desde la app móvil. Compatible con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico.
En ciclo mixto WLTP, el consumo oficial es de 1.8 L/100 km (con batería cargada). En uso real, sin recarga previa, el promedio ronda 5-6 L/100 km. El modo SER (Smart Energy Recovery) optimiza la recuperación de energía.
Disponible como opción en acabados superiores, el sistema puede estacionar en paralelo o perpendicular con intervención mínima del conductor. Usa 12 sensores ultrasónicos y cámaras 360°, pero no es infalible en espacios ajustados.
El modo HEV gestiona bien pendientes pronunciadas, aunque el motor térmico puede sonar forzado en altitud. La tracción delantera y peso equilibrado (53/47) aportan estabilidad, pero no incluye diferencial electrónico para superficies resbaladizas.
Opciones estándar: Blanco Névoe, Gris Atlantis, Azul Deep Sea y Negro Midnight. Los tonos mate (gris y azul) son de pago. La carrocería biflujo reduce la resistencia aerodinámica (Cd 0.26) en todos los modelos.
