2025 BYD ATTO 2
El motor del BYD Atto 2 2025 entrega 174 hp (130 kW) y 290 Nm de torque, con una aceleración de 0-100 km/h en 7.9 segundos, ideal para ciudad.
- Autor: David Wong
- Actualización: 05.04.2025
El nuevo ATTO 2 de BYD está listo para revolucionar el mercado europeo con su Blade Battery y construcción Cell-to-Body, combinando tecnología inteligente y un diseño compacto. Según los expertos, esta batería no solo es más segura, sino que también ofrece mayor eficiencia, algo clave en el caos del tráfico citadino. Y ojo, porque aunque es chiquito, no se queda atrás: viene con lujos de auto premium, porque ¿quién dijo que lo pequeño no puede ser glamoroso?
El modelo se presentó en el Brussels Motor Show, el evento automotriz más importante de Europa en 2025, apuntando a quienes quieren un SUV alto pero sin pagar un ojo de la cara. "Es ideal para esquivar baches y estacionarse en esos lugares imposibles que solo existen en las ciudades", bromea un analista. Además, complementa al ATTO 3, demostrando que BYD no juega en la liga de los improvisados.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, destacó: "El ATTO 2 lleva todo nuestro know-how en baterías y motores eléctricos a un paquete compacto, perfecto para el segmento B, que está que arde en Europa". Vamos, es como el "ahorrito" que siempre quisiste: eficiente, con chispa tecnológica y sin dejarte en bancarrota. ¿Listo para unirte a la revolución eléctrica sin perder estilo?
Y respecto al espacio, el maletero tiene 400 litros, más que muchos hatchbacks convencionales, pero si bajas los asientos traseros, ¡se convierte en un cavernoso 1,340 litros! Perfecto para llevar las compras, el equipaje o, quién sabe, hasta un pequeño negocio ambulante. Porque en esta región, siempre hay que estar preparado para todo.
BYD
BYD (Build Your Dreams) no es cualquier empresa: es un gigante tecnológico que mezcla autos, electrónica, energía limpia y hasta trenes. Fundada en 1995, esta compañía china se hizo famosa por sus baterías recargables y ahora es la gallina de los huevos de oro del desarrollo sostenible. Con presencia en más de 70 países, BYD ha vendido más de 2 millones de autos eléctricos, y sus soluciones de energía solar y almacenamiento son la envidia del sector. ¿El secreto? Hasta Warren Buffet apuesta por ellos, y eso no es poca cosa, ¿verdad?
Los expertos destacan que BYD no solo vende autos, sino un ecosistema completo de cero emisiones, algo así como el "mercado libre" de la energía verde.
Diseño interior
Dentro del ATTO 2, el diseño mezcla un estilo elegante y materiales premium con mucho espacio y tecnología inteligentemente integrada. La cabina frontal sigue la línea exterior, con un tablero basado en líneas simples y limpias. Los expertos destacan que este enfoque no solo es estético, sino también funcional, algo raro en autos que suelen sacrificar practicidad por apariencia. Y sí, hasta los más escépticos admiten que BYD le está dando una lección a algunas marcas "premium".
La cabina cuenta con superficies acolchadas en áreas clave y manijas integradas en las puertas y la consola central, reforzando esa imagen SUV que tanto venden. Hasta tiene posavasos y un descansabrazos que esconde espacios de almacenamiento, porque, seamos honestos, en Latinoamérica eso es casi tan importante como el aire acondicionado. El selector de marcha parece un diamante tallado, y alrededor tiene botones para funciones clave, como el desempañador o el volumen del estéreo. Nada de andar buscando opciones en pantallas táctiles infinitas, ¡gracias a Dios!
Techo Panoramico
El ambiente se enriquece con un techo panorámico de vidrio que inunda de luz natural a todos los pasajeros.
El piso es completamente plano, gracias a la plataforma eléctrica de BYD, lo que hace que los asientos traseros sean prácticos para la familia.
TOTALMENTE ELECTRICO
El nuevo ATTO 2 aprovecha al máximo la obsesión de BYD con la investigación y desarrollo, gracias a su plataforma eléctrica 3.0, el corazón de todos sus autos 100% eléctricos. Lo más destacado es su Blade Battery, y por primera vez en un modelo compacto de BYD, usa construcción Cell-to-Body (CTB), donde la batería se integra al chasis y su tapa sirve de piso para los pasajeros. Este sistema, único en BYD y pionero en SUVs compactos, mejora el espacio y la rigidez del cuerpo, según expertos. "Es como si el auto fuera un Lego bien armado, pero sin que se te rompan los pies al pisar piezas", bromea un ingeniero.
La Blade Battery promete seguridad, durabilidad y rendimiento de alto nivel, además de ser ultracompacta. Las celdas se instalan directo, sin módulos, lo que permite meter más energía en el mismo espacio. "Es como hacer malabares con más pelotas en el mismo circo, pero sin que se caigan", comenta un especialista en baterías. Usa fosfato de hierro y litio (LFP), material más seguro y duradero que las baterías de ion-litio tradicionales, y libre de cobalto y níquel. "O sea, es eco-friendly sin ser aburrida", añade con sarcasmo.
Las baterías LFP aguantan mejor temperaturas extremas, son menos sensibles a cambios de clima y soportan más ciclos de carga, casi sin perder capacidad. Además, la Blade Battery pasa con creces el Nail Penetration Test, una prueba brutal que simula un accidente grave. "Si esto fuera un examen, la Blade Battery sería el alumno que saca 10 sin copiar", dice otro experto. En resumen, el ATTO 2 parece ser la combinación perfecta entre tecnología seria y un toque de "por si las dudas". ¿Listo para dar el salto eléctrico sin miedo?
El ATTO 2 de BYD llega con un motor de 130 KW
Destacando la expertise de BYD en baterías, este modelo ofrece dos versiones de su famosa Blade Battery. La estándar, con 45.1 kWh de capacidad, promete 312 kilómetros de autonomía (WLTP combinado), mientras el motor delantero de 130 KW le da su chan al asunto. ¿Eso es mucho o poco? Bueno, los expertos dicen que es un equilibrio perfecto para la ciudad, aunque los amantes de la adrenalina quizá esperaban más.
Diseño Exterior
El BYD ATTO 2 logra mezclar rasgos inconfundibles de un SUV con dimensiones compactas, ideal para navegar el caos urbano. Mide 4,310 mm de largo, 1,830 mm de ancho y 1,675 mm de alto, siendo 145 mm más corto y 45 mm más estrecho que el ATTO 3. Según expertos, su batalla larga (2,620 mm) maximiza el espacio interior y mejora los ángulos de ataque y salida, reforzando su imagen aventurera… aunque quizá no para escalar montañas, pero sí para esquivar baches con estilo.
En el frente, luces LED full y daytime-running lights delgadas le dan un look futurista, mientras que la parrilla con detalles brillantes y cortinas de aire en los bordes mejoran la aerodinámica. Los expertos destacan que el diseño del parachoques, con ángulos marcados, no solo es estético, sino funcional. O sea, es bonito y sirve para algo—raro en estos tiempos.
Los laterales tienen molduras inferiores y una línea de techo "flotante" que acentúan su altura sin perder agilidad. Las llantas de aleación dinámicas y curvas pronunciadas le dan un aire energético, como si estuviera listo para arrancar en cualquier momento.
Y en la parte trasera, la barra de luces en forma de "nudo chino" (que parece un 8, símbolo de buena suerte) y el spoiler completan un diseño deportivo y con un guiño cultural.
Los colores opcionales, como Hiking Green o Cosmos Black, son el toque final para este SUV que, aunque no vaya a escalar el Everest, sí te hará lucir bien en el estacionamiento del supermercado.
FICHA TECNICA
Pros y Contras
Ventajas
- Batería LFP Blade: Sostenibilidad y Seguridad
El BYD Atto 2 2025 usa una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) que no arde como si fuera una fogata en un accidente. Además, degrada menos con el tiempo, lo que es genial si planeas heredarlo a tus nietos. - Plataforma e-Platform 3.0: Eficiencia Técnica
Construido sobre la plataforma eléctrica dedicada de BYD, este cacharro optimiza espacio y eficiencia. Más sitio para las piernas y menos peso inútil, un logro técnico que no te hará bostezar. - Bomba de Calor Estándar: Rendimiento en Frío
Incluye una bomba de calor que exprime hasta un 20% más de rango en invierno. Porque, claro, nadie quiere quedarse tirado en la nieve con un café frío. - Espacio Interior: Comodidad Sorprendente
Con 400 litros de maletero y un suelo plano atrás, el Atto 2 ofrece espacio para tus compras compulsivas o tres adultos sin que se quejen (demasiado). - Precio Competitivo: Coste Asequible
Desde unos £25,000 en Europa (Boost trim), es una ganga para un SUV eléctrico. No necesitas vender un riñón para ser ecológico. - Equipamiento Generoso: Tecnología a Tope
Cámara 360°, asientos calefactados y un techo panorámico de serie. Porque, ¿quién no quiere sentirse como en un reality show mientras conduce? - Maniobrabilidad: Rendimiento Urbano
Con un radio de giro de 5.2 metros, este pequeño tanque eléctrico se cuela por callejones como si fuera un scooter. Ideal para el caos citadino. - Construcción CTB: Seguridad Estructural
La integración batería-cuerpo (Cell-to-Body) aumenta la rigidez torsional un 32%. Si chocas, al menos el chasis no se rendirá tan fácil. - Motor Potente: Rendimiento Decentillo
174 hp (130 kW) mueven este bicho con brío en ciudad. No es un cohete, pero no te dejará en ridículo en los semáforos. - Garantía Sólida: Experiencia de Usuario
Seis años de garantía general y ocho para la batería. BYD confía en que no te dejará tirado… o eso espera.
Desventajas
- Rango Limitado: Sostenibilidad a Medias
Con 194 millas (45.1 kWh) o un poco más con la batería de 50 kWh, el BYD Atto 2 2025 no es para viajes épicos. Prepárate a buscar enchufes como si fuera un tesoro. - Carga Lenta: Tecnología Prehistórica
65 kW en DC (37 minutos del 10-80%) es un chiste frente a rivales que cargan en 20 minutos. Lleva un libro, te aburrirás esperando. - Suspensión Blanda: Rendimiento Flojo
Perfecta para baches, pero en curvas rápidas se bambolea como un barco. No esperes emociones de piloto aquí. - Dirección Vaga: Experiencia de Usuario
Ligera y poco comunicativa, incluso en modo Sport. Parece que conduces un videojuego mal calibrado. - Diseño Soso: Estética Olvidable
Es un BYD, sí, pero parece un SUV genérico. Si quieres destacar en el parking, píntalo de neón tú mismo. - Asientos Traseros: Comodidad Cuestionable
Espacio de sobra, pero la posición alta y sin apoyo bajo los muslos hará que tus pasajeros pidan bajarse pronto. - Costo del Comfort Trim: Precio Engañoso
El modelo Comfort sube a £31,000+ y aún no sabemos cuánto más trae. ¿Vale la pena o es solo un truco de marketing? - Ruido a Alta Velocidad: Comodidad Ruidosa
A 120 km/h, el viento se cuela como si las ventanas estuvieran abiertas. Silencio, ¿dónde estás? - Pantalla Atiborrada: Tecnología Abrumadora
El panel digital de 10 pulgadas es un caos visual. Información everywhere, pero buena suerte descifrándola rápido. - Marca Desconocida: Confianza en Juego
BYD es un gigante en China, pero aquí es “¿quién?”. La reventa y el soporte posventa son una lotería.
CALIFICACION
Diseño Exterior ★★★☆☆
Líneas limpias y modernas, pero carece de personalidad distintiva frente a rivales. Los detalles de iluminación LED son funcionales, aunque el diseño general se siente genérico y poco inspirado para 2025.
Rendimiento ★★★☆☆
174 hp (130 kW) son aceptables para ciudad, pero la aceleración carece de punch en carretera. La entrega de potencia es suave, aunque la respuesta del acelerador se siente artificial y poco emocionante.
Interior ★★★☆☆
Espacioso y práctico, con 400 litros de maletero, pero los materiales son inconsistentes: plásticos duros en zonas clave y acabados que no justifican el precio en el segmento premium.
Tecnología ★★★☆☆
Pantalla de 10 pulgadas funcional y con apps integradas, pero la interfaz es confusa y el diseño sobrecargado. La conectividad 4G es un plus, aunque la ejecución no está a la altura de competidores como Kia o Hyundai.
Confort ★★★☆☆
Asientos cómodos en trayectos cortos, pero el soporte lumbar es básico y el ruido del viento a alta velocidad (120 km/h) compromete la experiencia en viajes largos.
Eficiencia ★★★☆☆
Bomba de calor ayuda en invierno, pero el rango de 194 millas (45.1 kWh) o 210 millas (50 kWh) es mediocre para 2025. Consumo real rara vez supera las 3.3 millas/kWh en condiciones mixtas.
Manejo ★★☆☆☆
Suspensión blanda favorece la ciudad, pero en curvas rápidas es impreciso y subvira notablemente. La dirección ligera resta confianza; no hay diversión ni refinamiento aquí.
Seguridad ★★★★☆
Estructura CTB y asistencias completas (AEB, monitoreo de punto ciego) son sólidas, aunque no hay rating Euro NCAP aún. Los sistemas ADAS pueden ser intrusivos y mal calibrados.
Precio ★★★★☆
Desde £25,000 es competitivo frente a rivales como el Kia EV3, pero el ajuste de calidad y rango limitado no lo hacen una ganga. El Comfort (£31,000) se siente caro para lo que ofrece.
Garantía ★★★★☆
Seis años para el vehículo y ocho para la batería es generoso, pero la red de servicio de BYD sigue siendo limitada, lo que podría complicar reparaciones o soporte.
Calificación Total: ★★★☆☆
PREGUNTAS FRECUENTES
El BYD Atto 2 2025 ofrece una autonomía de 312 km (WLTP) con su batería Blade de 45.1 kWh. Es suficiente para desplazamientos diarios y viajes cortos, aunque factores como la temperatura o el estilo de conducción pueden afectarla.
En carga rápida DC de 65 kW, pasa del 10% al 80% en 37 minutos. Para una carga completa en AC de 11 kW, necesitas unas 5 horas, ideal para recargar en casa durante la noche.
El motor eléctrico entrega 174 hp (130 kW) y un torque de 290 Nm. Ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos, brindando un rendimiento ágil para ciudad y carretera.
Utiliza una batería Blade LFP de 45.1 kWh, conocida por su seguridad y durabilidad. Esta tecnología ofrece resistencia al sobrecalentamiento y una vida útil prolongada, ideal para un uso intensivo.
El maletero tiene una capacidad de 400 litros, ampliable a 1,340 litros al abatir los asientos traseros. Es práctico para compras diarias o equipaje en viajes largos, con un diseño funcional.
Sí, cuenta con BYD DiPilot, que incluye frenado de emergencia, mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. Estas funciones mejoran la seguridad, aunque requieren atención constante del conductor.
Registra un consumo de 16 kWh/100 km según el ciclo WLTP. La bomba de calor estándar optimiza la eficiencia en climas fríos, extendiendo el rango hasta un 20% en invierno.
Ofrece una garantía de 6 años o 150,000 km para el vehículo y 8 años o 200,000 km para la batería. Esto asegura tranquilidad ante defectos de fabricación o desgaste prematuro.
Sí, incluye una bomba de calor que mejora la eficiencia en bajas temperaturas, preservando hasta un 20% más de autonomía. La batería LFP también resiste mejor el frío que otras tecnologías.
Mide 4.31 m de largo, 1.83 m de ancho y 1.67 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.62 m. Es compacto para maniobrar en ciudad, pero espacioso para pasajeros y carga.
Ofrece asientos de cuero vegano con calefacción y ajuste eléctrico, además de un techo panorámico. El espacio interior es amplio gracias a la plataforma e-Platform 3.0, con una cabina silenciosa y ergonomía optimizada.
Sí, tiene una pantalla táctil giratoria de 12.8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Permite controlar navegación, multimedia y ajustes del vehículo con una interfaz intuitiva.
Incorpora una estructura CTB que aumenta la rigidez en un 32%, además de airbags múltiples y sistemas ADAS avanzados. La batería Blade también aporta seguridad al resistir perforaciones y sobrecalentamiento.
Sí, su radio de giro de 5.2 metros y dimensiones compactas facilitan maniobras en espacios reducidos. La suspensión suave y el motor eléctrico aseguran una conducción silenciosa y eficiente en entornos urbanos.
El precio inicial estimado es de £25,000 para el modelo Boost, con variantes como Comfort cercanas a £31,000. Ofrece un equilibrio entre coste y equipamiento, atractivo para compradores de SUVs eléctricos.
