2025 BMW X3 M50
El BMW X3 M50 2025 cuenta con un motor B58 de 3.0L en línea-6 con sistema híbrido suave de 48V, entregando 393 hp y 428 lb-ft de torque. Mejorado con ciclo Miller, turbo actualizado e inyección dual, ofrece un rendimiento suave y potente.
- Autor: Emil Dusk
- Actualización: 12.03.2025
Presumiendo un mayor atractivo deportivo, impacto visual y versatilidad que nunca, el nuevo BMW X3 asume el papel de un todoterreno talentoso para el uso diario, actividades de ocio y viajes en el segmento central de la marca. Un nuevo lenguaje de diseño le otorga a la cuarta generación del Vehículo de Actividad Deportiva (SAV) para el segmento premium mediano una presencia exterior mucho más destacada y un aura de gracia dinámica. Materiales de alta calidad, una especificación estándar mucho más generosa, una digitalización avanzada y el nuevo BMW iDrive con QuickSelect basado en el Sistema Operativo BMW 9 establecen el tono para el ambiente premium dentro de la cabina diseñada progresivamente. El placer de conducir, la seguridad y la comodidad en largas distancias en el nuevo BMW X3 también se benefician de la afinación excepcionalmente precisa de la configuración general del vehículo y de una amplia selección de sistemas de conducción y estacionamiento semiautomatizados.
El nuevo BMW X3 anuncia mejoras importantes en eficiencia y rendimiento dinámico con su amplia gama de modelos. La cartera de trenes motrices incluye no solo motores de gasolina y diésel altamente eficientes, sino también un sistema híbrido enchufable de última generación que permite al nuevo BMW X3 30e xDrive (consumo, ponderado y combinado: 24.0 – 22.3 kWh/100 km y 1.1 – 0.9 l/100 km [256.8 – 313.9 mpg imp]; emisiones de CO2, ponderadas y combinadas: 26 – 21 g/km en el ciclo WLTP; consumo de combustible con la batería vacía: 7.9 – 7.2 l/100 km [35.8 – 39.2 mpg imp] en el ciclo WLTP; clases de CO2: con batería vacía G – F; ponderado y combinado B) alcanzar un rango eléctrico de 81 – 90 kilómetros (50 – 56 millas) en el ciclo WLTP. Con un aumento en la potencia de conducción a 293 kW/398 hp y capacidades de rendimiento dinámico que eclipsan a sus rivales, el nuevo modelo BMW X3 M50 xDrive M Performance (consumo de combustible, combinado: 8.3 – 7.7 l/100 km [34.0 – 36.7 mpg imp]; emisiones de CO2, combinadas: 189 – 175 g/km en el ciclo WLTP; clase(s) de CO2 G – F) ofrece una propuesta convincente.
La nueva edición tiene un aura de modernidad y una sustancia de producto mejorada que proporcionan la base ideal para agregar otro capítulo a la historia de éxito del BMW X3 – una que comenzó hace 20 años. Desde que estableció el segmento SAV en la clase premium mediana, ha sido fundamental en el crecimiento constante de la popularidad de los modelos BMW X y, de hecho, se convirtió en el modelo más vendido de la marca en 2023. El nuevo BMW X3 será construido en la Planta del Grupo BMW en Spartanburg (EE.UU.) y la Planta Rosslyn (Sudáfrica) utilizando un proceso de producción enfocado en la conservación de recursos y la circularidad. Su lanzamiento al mercado comenzará en Europa y Estados Unidos en el cuarto trimestre de 2024, extendiéndose a numerosos otros mercados a partir de enero de 2025.
Tecnología híbrida
La tecnología híbrida suave de 48V también otorga a todas las demás variantes del nuevo BMW X3 una mayor eficiencia y una entrega de potencia rápida. Esto permite que el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros en el nuevo BMW X3 20 xDrive (consumo de combustible, combinado: 7.6 – 6.9 l/100 km [37.2 – 40.9 mpg imp]; emisiones de CO2, combinado: 172 – 156 g/km en el ciclo WLTP; clase de CO2: F) genere una potencia máxima de 153 kW/208 hp. Esto se traduce en un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 7.8 segundos.
El motor diésel de cuatro cilindros, también con una cilindrada de 2.0 litros, bajo el capó del nuevo BMW X3 20d xDrive (consumo de combustible, combinado: 6.5 – 5.8 l/100 km [43.5 – 48.7 mpg imp]; emisiones de CO2, combinado: 171 – 153 g/km en el ciclo WLTP; clases de CO2: F – E) registra una potencia máxima de 145 kW/197 hp. El modelo diésel completa el sprint de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7.7 segundos. Un motor diésel de seis cilindros en línea se añadirá a la gama del nuevo BMW X3 en el verano de 2025.
Todas las unidades de potencia se conectan con una transmisión Steptronic de ocho velocidades que incluye levas de cambio en el volante de serie. También hay una función Sport Boost para arranques de velocidad excepcionalmente rápidos en los modelos especificados con el paquete M Sport y en el nuevo BMW X3 M50 xDrive. Todas las variantes del modelo también se benefician de una distribución totalmente variable de la potencia de tracción mediante el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive de serie.
Diseño interior
La cabina del nuevo BMW X3 combina la funcionalidad robusta de un SAV con una amplia espaciosidad y un ambiente premium lleno de estilo individual. La Pantalla Curva de BMW, la Barra de Interacción de BMW, los volantes con borde inferior plano y la palanca de cambios de nuevo diseño son los elementos definitorios de la modernización del característico diseño enfocado en el conductor de BMW. Otros detalles específicos del modelo incluyen elementos de luz en un color contrastante en la consola central y los revestimientos de las puertas. Esta nueva característica de diseño se encuentra hacia la parte frontal de las puertas del conductor y del pasajero delantero, donde forma un borde alrededor de los botones de función, los controladores de ventilación, las salidas de aire y los robustos abridores de puertas típicamente encontrados en los modelos BMW X.
El ambiente individual del interior va de la mano con generosas cantidades de espacio y una versatilidad moderna. El espacio de carga puede aumentarse de 570 a un máximo de 1,700 litros (BMW X3 30e xDrive: 460 – 1,600 litros). Se puede especificar como opción un enganche de remolque que se extiende y retrae eléctricamente. La carga máxima permitida del remolque es de 2,500 kilogramos, dependiendo de la variante del modelo.
El nuevo BMW X3 está equipado de serie con asientos deportivos ajustables eléctricamente y calefactados, tapizados en Econeer, con superficies y acolchado hechos de material secundario. Las tapicerías en Veganza y cuero Merino BMW Individual están disponibles como opción. Haciéndose presente por primera vez en un modelo de BMW está el panel de instrumentos de lujo opcional hecho de poliéster reciclado con una textura tejida de alta calidad.
mayor comodidad y placer de conducción
Además de los sistemas de asistencia adicionales, la especificación estándar mucho más generosa en comparación con el modelo anterior ofrece una gran cantidad de otras características que ayudan a aumentar la comodidad y el placer de conducción en el nuevo BMW X3. Estas incluyen control automático de clima de tres zonas, vidrio acústico, acceso confort, operación automática de la cajuela, un mecanismo de plegado eléctrico para los espejos exteriores, un sistema de alarma y el BMW Live Cockpit Plus completo con el sistema de navegación BMW Maps basado en la nube. El nuevo BMW X3 también viene de serie con iluminación ambiental que incluye una animación de bienvenida y despedida, una bandeja con función de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes compatibles, una interfaz Bluetooth, cuatro puertos USB-C, una toma de corriente de 12V en la consola central y otra en el compartimiento de equipaje.
El opcional BMW Live Cockpit Professional agrega no solo el BMW Head-Up Display, sino también la función de Vista Aumentada en la pantalla de control. Además de esto, hay nuevos paquetes de equipamiento disponibles para la personalización específica del automóvil. El Paquete Premium incluye soporte lumbar, el sistema de sonido envolvente Harman Kardon, el Sistema Travel & Comfort y faros LED adaptativos. Y el Paquete Confort añade persianas solares para las ventanas laterales traseras, ventilación activa de los asientos delanteros y calefacción de los asientos traseros. También se encuentran en la lista de opciones un techo solar panorámico fijo con una gran superficie transparente sin travesaños que lo interrumpan, calefacción del volante, vidrio de protección solar en la parte trasera y una función de precalentamiento. El nuevo BMW X3 30
Asistente de Conducción
El nuevo BMW X3 ofrece una gama mucho más amplia de sistemas estándar y opcionales para la conducción y el estacionamiento semiautomatizados. Está equipado de serie con advertencia de colisión frontal, advertencia de salida de carril y información de límite de velocidad, junto con el Asistente de Conducción que incluye advertencia de cambio de carril y asistencia manual para el límite de velocidad. El Asistente de Estacionamiento (también de serie) incorpora funciones como el Asistente de Reversa y una Cámara de Asistencia de Reversa.
Entre los aspectos destacados de la lista de sistemas opcionales se encuentran el Asistente de Dirección y Control de Carril, así como la asistencia automática para el límite de velocidad y el control de velocidad en la ruta cuando se usa el Control de Crucero Activo con función Stop&Go. El Asistente de Estacionamiento Profesional opcional permite controlar el estacionamiento y las maniobras generales desde fuera del automóvil usando un teléfono inteligente.
Sistema Operativo BMW 9
El nuevo BMW X3 viene con la última versión de BMW iDrive con QuickSelect para proporcionar un control intuitivo y fácil. Su nueva pantalla de inicio muestra íconos de funciones organizados verticalmente en el mismo nivel. La función QuickSelect permite activar funciones directamente sin tener que entrar a un submenú. El nuevo BMW iDrive está completamente orientado al control por toque y voz. Se basa en el Sistema Operativo BMW 9, que también abre el camino para una selección personalizable de servicios digitales adicionales. Estos pueden estar disponibles de forma remota, tanto a través de la facilidad de BMW ConnectedDrive Upgrades como gracias a una variedad cada vez mayor de aplicaciones de terceros ofrecidas como parte del paquete opcional BMW Digital Premium.
BMW Digital Premium permite el uso dentro del vehículo de aplicaciones específicas disponibles en cada país mediante una suscripción. Además de la transmisión de música, el portafolio incluye una amplia variedad de opciones de transmisión de video (DTS AutoStage Video Service impulsado por TiVo™) también en la pantalla de control. La aplicación de video en el nuevo BMW X3, por lo tanto, ofrece a los clientes una gran cantidad de bibliotecas multimedia y servicios de streaming.
La gama de juegos dentro del vehículo con la plataforma de juegos AirConsole también incluye el popular concurso “¿Quién Quiere Ser Millonario?”. BMW Digital Premium además cubre el uso de datos necesario para los servicios digitales destacados. Esta opción también amplía las funciones del sistema de navegación y la selección de My Modes y efectos de iluminación para la Animación de Bienvenida y Despedida. En ciertos países, BMW Digital Premium también permite el pago digital de tarifas de estacionamiento desde la comodidad del vehículo.
BMW X3 M50 xDrive con cualidades de rendimiento destacadas
El modelo tope de gama, el nuevo BMW X3 M50 xDrive, cuenta con el motor de gasolina de seis cilindros en línea más potente jamás instalado en un modelo M Performance. La unidad M TwinPower Turbo de 3.0 litros se combina con tecnología mild hybrid de 48V. Su potencia máxima de 293 kW/398 hp se transmite a la carretera a través de una transmisión Steptronic Sport de ocho velocidades y el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive. El BMW X3 M50 xDrive acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4.6 segundos.
Esta impresionante potencia se combina con una tecnología de chasis específica para ofrecer una mezcla convincente de agilidad, dinamismo y precisión de manejo. La suspensión M Sport con dirección deportiva variable, frenos M Sport, llantas de aleación ligera M de 20 pulgadas y un diferencial M Sport integrado en el eje trasero vienen de serie. También está disponible la opción de una suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente. Los elementos de diseño específicos M, la parrilla M con barras horizontales y la iluminación de contorno BMW Iconic Glow, junto con los cuatro tubos de escape, resaltan el estatus del modelo BMW M como la versión más potente del nuevo BMW X3.
Diseño Exterior
Un nuevo lenguaje de diseño para el exterior ayuda a darle a la cuarta generación del BMW X3 una apariencia general casi monolítica con proporciones distintivas de los modelos BMW X. Superficies generosamente proporcionadas se combinan con solo unas pocas líneas definidas de manera nítida para producir un exterior claramente estructurado que se ha reducido a lo esencial. El nuevo BMW X3 es 34 milímetros más largo que su predecesor, alcanzando los 4,755 milímetros, mientras que el ancho ha aumentado en 29 milímetros hasta los 1,920 milímetros. Junto con la reducción de 25 milímetros en la altura del vehículo hasta los 1,660 milímetros y las vías más anchas, esto produce una apariencia muy poderosa y deportiva.
La gran parrilla de riñón BMW en la parte frontal vertical del nuevo BMW X3 emite un aire de presencia segura. Una nueva estructura para el interior de la parrilla, compuesta por barras dispuestas vertical y diagonalmente, agrega un toque fresco. La iluminación de contorno opcional BMW Iconic Glow forma una línea continua alrededor de cada elemento de la parrilla. Las luces diurnas, las luces laterales y los indicadores de dirección en los faros LED ahora se producen todas con fuentes de luz en forma de L superpuestas. Los faros LED adaptativos con haz alto de matriz sin deslumbramiento, funciones de luz urbana y de curva, más detalles de diseño en azul, están disponibles opcionalmente, al igual que las luces M Shadowline.
Faldones laterales audaces y una línea de techo que se extiende profundamente hasta la parte trasera son las características distintivas de la silueta deportiva del nuevo modelo. Los arcos de las ruedas prominentemente ensanchados crean la impresión de una considerable anchura en la parte trasera. La ventana trasera empotrada está bordeada por un alerón de techo largo y los deflectores de aire laterales adyacentes. Todas las variantes del modelo, excepto el BMW X3 M50 xDrive, vienen con tubos de escape integrados fuera de la vista en el faldón trasero. La reinterpretación fresca del gráfico característico en forma de T y una barra horizontal satinada con indicadores de dirección integrales ayudan a darle a las luces traseras una apariencia muy moderna.
Hay una opción de un color sólido y ocho tonos metálicos para la pintura exterior del nuevo BMW X3, incluyendo el nuevo acabado metálico Dune Grey. Los modelos producidos en la Planta del Grupo BMW en Spartanburg también estarán disponibles con acabados de pintura BMW Individual, incluyendo dos opciones mate brillantes Frozen, así como más de 15 acabados de pintura especial BMW Individual.
El nuevo BMW X3 está equipado de serie con rines de aleación ligera de 18 pulgadas (BMW X3 30e xDrive: 19 pulgadas), con una selección de elementos de 20 y 21 pulgadas también disponible como opciones instaladas de fábrica.
El paquete opcional M Sport crea una apariencia excepcionalmente dinámica con características como rines de aleación ligera M de 19 pulgadas y señales de diseño específicas para optimizar el flujo de aire y el equilibrio aerodinámico. El paquete M Sport Pro amplía este contenido al agregar, entre otras cosas, la iluminación de contorno Iconic Glow y frenos M Sport con calibradores pintados de rojo.
Agilidad y comodidad
Todas las variantes del nuevo BMW X3 cuentan con cualidades de conducción que ofrecen un aumento claramente notable en agilidad, estabilidad en curvas y comodidad en largas distancias en comparación con el modelo anterior. Un cuerpo con menor peso pero mayor rigidez y la vía trasera más ancha desempeñan un papel aquí, al igual que los componentes de chasis de alta calidad y los sistemas de control ajustados específicamente para este modelo. Las modificaciones en las propiedades cinemáticas y elastocinemáticas del eje delantero de doble articulación con resorte y el eje trasero de cinco brazos han incrementado la precisión al entrar en las curvas, mientras que el aumento del 19% en el desplazamiento del caster del eje de dirección mejora la estabilidad en línea recta. La limitación de deslizamiento de las ruedas cerca del actuador y el sistema de frenado integrado también forman parte del paquete estándar de tecnología de chasis.
Los clientes que buscan aún más dinamismo pueden optar por la suspensión M Sport opcional, que incluye dirección deportiva y frenos M Sport (ambos de serie en el nuevo BMW X3 M50 xDrive). La suspensión adaptativa, también disponible en la lista de opciones, mejora la agilidad del nuevo BMW X3 al mismo tiempo que aumenta la comodidad de conducción.
FICHA TECNICA
PRECIOS Y VERSIONES
¿Que Precio tiene el BMW X3 M50 2025 y sus versiones en México🇲🇽 ?
| Versión | Características | Precio USD | Enlace |
|---|---|---|---|
| X3 M50 2025 | Motor de gasolina de 6 cilindros en línea M TwinPower Turbo con 398 hp, una suspensión M adaptativa y la precisa dirección deportiva variable aúnan una sensación de conducción directa y un gran confort incluso en trayectos largos. | $1,609,900 MXN | Ver más |
Pros y Contras
Ventajas
- Motor B58 con empuje híbrido: El BMW X3 M50 año 2025 cuenta con un inline-6 turbo de 393 hp y 428 lb-ft, asistido por un sistema mild-hybrid de 48V. Porque, claro, ¿quién no quiere un poco de electricidad para presumir de "sostenibilidad" mientras quemas gasolina a lo grande?
- Aceleración decente: 0-100 km/h en 4.6 segundos. No es un cohete espacial, pero suficiente para dejar atrás al vecino en su crossover genérico.
- Suspensión M adaptativa: Ajusta la dureza según tu humor. Ideal para alternar entre "conducción deportiva" y "no me castigues la espalda" en un solo viaje.
- Tracción xDrive: All-wheel drive que te saca del apuro en lluvia o barro. Porque hasta los SUV de lujo necesitan fingir que son todoterreno alguna vez.
- iDrive 9: Pantalla curva de 14.9" con tecnología Android. Perfecta para perderte en menús mientras intentas apagar el aire acondicionado.
- Espacio interior: 570 litros de maletero y sitio decente atrás. Puedes llevar a la familia y su equipaje sin que te odien (demasiado).
- Confort en modo Comfort: La suspensión se suaviza y el ruido se reduce. Para esos días en que no quieres recordar que pagaste por un "M".
- Diferencial M Sport: Mejora la tracción en curvas. Porque girar sin drama es lo que separa a los mortales de los "entusiastas".
- Eficiencia relativa: 25/30 mpg (ciudad/carretera). No está mal para un SUV que pesa casi 2 toneladas y pretende ser deportivo.
- Estilo atrevido: Parrilla iluminada y escapes cuádruples. Porque si no te miran con envidia (o burla), ¿para qué compraste un BMW?
Desventajas
- Precio exorbitante: Desde $65,275, y con extras sube a $75,000 fácil. Porque el lujo y la "M" no vienen baratos, amigo.
- Interior de plástico: Materiales como Veganza y piano black que se rayan con mirarlos. ¿Premium? Más bien, "premium a medias".
- Diseño polarizante: Esa parrilla gigante y luces raras. O lo amas o lo odias, pero seguro no pasa desapercibido (para bien o para mal).
- Sin techo solar abatible: El panorámico es fijo. Genial para mirar el cielo, pésimo para ventilar tu inversión de 6 cifras.
- Tecnología abrumadora: iDrive 9 es un laberinto digital. Ajustar algo simple requiere un doctorado en menús táctiles.
- Rigidez en Sport: Sin suspensión adaptativa opcional, el modo Sport castiga más que emociona. ¿Quién necesita riñones después de un bache?
- No hay X3 M completo: El BMW X3 M50 año 2025 es un "M light". Si querías los 473 hp del X3 M anterior, busca en el mercado de usados.
- Sostenibilidad dudosa: Mild-hybrid suena ecológico, pero con 179 g/km de CO2, no engañas a Greta Thunberg.
- Peso excesivo: 1,980 kg. Es un SUV deportivo que se siente como un tanque en curvas cerradas. Ágil, pero no tanto.
- Controles táctiles: Adiós botones físicos. Cambiar la temperatura es ahora una aventura de precisión digna de un cirujano.
CALIFICACION
| Categorías | Calificación | Comentarios |
| Diseño Exterior | ★★★☆☆ | El BMW X3 M50 año 2025 tiene una parrilla iluminada gigantesca y escapes cuádruples que gritan presencia, pero el diseño divide opiniones. Las líneas angulosas y faros estrechos intentan modernidad, aunque caen en lo caricaturesco para algunos. La pintura metalizada y detalles M aportan deportividad, pero la estética no logra la elegancia de antaño. Es un look atrevido que no teme críticas, aunque tampoco conquista universalmente. Tres estrellas por esfuerzo, pero el jurado aún debate si es belleza o exceso. |
| Rendimiento | ★★★★☆ | Con un B58 inline-6 turbo de 393 hp y 0-100 km/h en 4.6 segundos, el rendimiento impresiona para un SUV. El sistema mild-hybrid añade un toque de empuje, pero no esperes milagros. La transmisión de 8 velocidades es suave y rápida, aunque el peso de casi 2 toneladas frena la agilidad pura. Cuatro estrellas por potencia sólida y dinámica decente, pero le falta el filo de un deportivo real para el codiciado cinco. |
| Interior | ★★★☆☆ | El interior mezcla Veganza sintética y piano black que se raya con mirarlo. Espacioso, sí, con 570 litros de maletero, pero los materiales no gritan lujo por el precio. Los asientos son cómodos, aunque el diseño minimalista decepciona a quienes esperaban más opulencia. La pantalla curva domina, pero los acabados plásticos restan puntos. Tres estrellas por funcionalidad aceptable, aunque el premium se siente a medio camino. |
| Tecnología | ★★★★☆ | iDrive 9 con pantalla de 14.9" es un despliegue tecnológico, con navegación precisa y gráficos nítidos. Los asistentes de conducción son avanzados, pero el exceso de controles táctiles frustra. La integración Android es un plus, aunque el sistema abruma con menús interminables. Cuatro estrellas por innovación y potencia digital, pero la usabilidad no es perfecta para todos los conductores. |
| Confort | ★★★☆☆ | En modo Comfort, la suspensión adaptativa suaviza el viaje, pero en Sport castiga sin piedad. El aislamiento acústico es bueno, aunque el techo panorámico fijo decepciona al no ventilar. Los asientos abrazan bien, pero el espacio trasero no es líder en su clase. Tres estrellas por un confort decente que no alcanza la excelencia esperada por el precio. |
| Eficiencia | ★★★☆☆ | Con 25/30 mpg y mild-hybrid, la eficiencia es aceptable para un SUV de esta potencia. Sin embargo, 179 g/km de CO2 no lo hace un santo ecológico. El sistema de 48V ayuda en arranques, pero no transforma el consumo. Tres estrellas por un esfuerzo razonable que no revoluciona ni engaña a nadie sobre sostenibilidad. |
| Manejo | ★★★★☆ | El diferencial M Sport y xDrive entregan agarre sólido en curvas, con dirección precisa. El peso lo lastra en maniobras rápidas, pero la suspensión adaptativa equilibra deportividad y control. No es un coupé, pero se defiende bien para un SUV. Cuatro estrellas por un manejo que entretiene sin ser legendario. |
| Seguridad | ★★★★☆ | Frenos potentes, asistencias avanzadas y estructura robusta aseguran protección. Incluye detección de peatones y mantenimiento de carril, aunque las alertas táctiles pueden irritar. La visibilidad es decente pese a la parrilla. Cuatro estrellas por un paquete sólido que cumple sin sobresalir entre rivales. |
| Precio | ★★☆☆☆ | Desde $65,275, subiendo a $75,000 con extras, el coste es un golpe al bolsillo. Ofrece potencia y tecnología, pero los materiales y la falta de un M completo cuestionan el valor. Para un SUV premium, duele pagar tanto por compromisos evidentes. Dos estrellas por un precio que pide demasiado. |
| Garantía | ★★★☆☆ | Cuatro años o 80,000 km, más mantenimiento gratis por tres años. Es estándar, nada espectacular para un vehículo de este rango. Cubre lo básico sin promesas extraordinarias, y las reparaciones fuera de garantía asustan por el coste. Tres estrellas por una cobertura decente pero no sobresaliente. |
| Calificación Total: ★★★★☆ | ||
PREGUNTAS FRECUENTES
El BMW X3 M50 año 2025 equipa un motor B58 inline-6 turboalimentado que entrega **393 hp** y 428 lb-ft de torque. Con un sistema mild-hybrid de 48V, ofrece un empuje adicional en arranques y aceleraciones. Esto lo lleva de 0-100 km/h en **4.6 segundos**, una cifra sólida para un SUV de casi 2 toneladas. No es un récord, pero suficiente para emocionar en rectas y dejar atrás el tráfico cotidiano sin esfuerzo.
El BMW X3 M50 año 2025 logra **25 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera**, gracias a su sistema mild-hybrid y transmisión de **8 velocidades**. Sin embargo, con 179 g/km de CO2, no es un campeón ecológico. El motor B58 equilibra potencia y consumo, pero el peso y la tracción xDrive limitan ahorros. Es decente para su clase, aunque no esperes milagros en la gasolinera.
El BMW X3 M50 año 2025 cuenta con tracción **xDrive all-wheel drive**, que distribuye potencia entre los ejes para mayor agarre. Esto asegura estabilidad en lluvia o curvas rápidas, complementado por un **diferencial M Sport**. No es un todoterreno puro, pero sí maneja condiciones adversas con confianza. El sistema prioriza el eje trasero para un toque deportivo, aunque el peso lo siente en maniobras cerradas.
El BMW X3 M50 año 2025 parte desde **$65,275** en su versión base. Con opciones como pintura metálica, tecnología avanzada o interiores premium, fácilmente supera los **$75,000**. Es un costo elevado para un SUV que no ofrece un motor M completo ni materiales de lujo extremos. Pagas por el nombre, el rendimiento y algo de prestigio, pero el valor puede cuestionarse.
El BMW X3 M50 año 2025 ofrece **570 litros de maletero**, expandibles a 1,600 litros con asientos abatidos. El espacio trasero es decente para tres adultos, aunque no líder en amplitud. Los asientos delanteros son cómodos con ajustes eléctricos, pero el diseño minimalista sacrifica algo de practicidad. Es funcional para familias, sin ser un portento de almacenamiento.
El BMW X3 M50 año 2025 viene con **iDrive 9**, una pantalla curva de **14.9"** con integración Android y navegación avanzada. Incluye asistentes de conducción como mantenimiento de carril y control crucero adaptativo. Los controles táctiles dominan, lo que puede frustrar. Es un paquete tecnológico potente, aunque su complejidad exige paciencia para dominarlo.
El BMW X3 M50 año 2025 ofrece confort en modo **Comfort** con suspensión adaptativa que suaviza baches. El aislamiento acústico es notable, pero el modo Sport endurece demasiado el viaje. Los asientos abrazan bien, aunque el techo panorámico fijo no ventila. Es adecuado para trayectos largos si priorizas suavidad sobre deportividad extrema.
El BMW X3 M50 año 2025 incluye **frenos potentes**, detección de peatones y mantenimiento de carril. Su estructura rígida y airbags múltiples ofrecen protección sólida. Las asistencias táctiles pueden ser intrusivas, pero funcionan. La visibilidad es aceptable pese al diseño frontal. Es un paquete de seguridad confiable, aunque no revolucionario.
El BMW X3 M50 año 2025 tiene una garantía de **4 años o 80,000 km**, más **3 años de mantenimiento gratis**. Cubre defectos básicos y revisiones, pero no destaca por duración o extras. Las reparaciones fuera de garantía son caras, típicas de un vehículo premium. Es una cobertura decente, sin alardes.
El BMW X3 M50 año 2025 ofrece manejo ágil con **xDrive** y diferencial M Sport, dando precisión en curvas. La dirección es directa, pero el peso de 1,980 kg limita la ligereza. La suspensión adaptativa balancea deportividad y control. Es divertido para un SUV, aunque no alcanza la agilidad de un coupé.
El BMW X3 M50 año 2025 ofrece tonos como **Fire Red**, Alpine White, Black Sapphire y otros metálicos como Brooklyn Grey. La parrilla iluminada resalta cualquier elección, aunque las opciones no son revolucionarias. Los acabados premium añaden costo, pero personalizan el estilo. Es una paleta atractiva, sin sorpresas audaces.
El BMW X3 M50 año 2025 monta una transmisión automática de **8 velocidades**, suave y rápida en cambios. Está optimizada para el motor B58, ofreciendo transiciones fluidas y respuesta deportiva en modo manual. No hay opción manual, típico en esta categoría. Es eficiente y confiable, aunque no emociona a puristas.
El BMW X3 M50 año 2025 incluye un **techo panorámico** de serie, amplio y con buena vista. Sin embargo, es fijo, sin opción de abrirse para ventilación. Ilumina el interior y da sensación de espacio, pero decepciona a quienes buscan aire fresco. Es un detalle estético más que funcional.
El BMW X3 M50 año 2025 pasa de 0-100 km/h en **4.6 segundos**, impulsado por sus **393 hp** y tracción xDrive. El mild-hybrid da un empujón inicial, y la transmisión de 8 velocidades mantiene el ritmo. No es un récord para un SUV deportivo, pero sí rápido para su tamaño y uso práctico.
El BMW X3 M50 año 2025 usa **Veganza perforada**, un cuero sintético, y detalles en piano black. Los plásticos dominan zonas clave, restando lujo al tacto. Los asientos son cómodos, con ajustes eléctricos, pero los acabados no justifican del todo el precio premium. Es funcional, aunque decepciona en opulencia.
El BMW X3 M50 año 2025 no es un todoterreno puro, pero su **xDrive** y altura al suelo manejan caminos ligeros o barro. La suspensión adaptativa prioriza asfalto sobre terrenos duros, y los neumáticos M son más deportivos que robustos. Es capaz en escapadas suaves, no en aventuras extremas.
El BMW X3 M50 año 2025 tiene un **aislamiento acústico notable** en modo Comfort, reduciendo ruido de viento y motor. En Sport, el escape resuena intencionalmente, agradando a algunos y molestando a otros. Los cristales laminados ayudan, pero no es un santuario de silencio. Es silencioso cuando lo buscas.
El BMW X3 M50 año 2025 tiene capacidad para **5 personas**. Los asientos traseros acomodan a tres adultos con espacio razonable, aunque no sobresaliente. Los delanteros ofrecen ajustes eléctricos y soporte. Es un SUV familiar práctico, pero no ideal para viajes largos con máxima ocupación.
El BMW X3 M50 año 2025 monta **frenos M Sport** de alto rendimiento, con discos ventilados que resisten bien el uso intensivo. La frenada es precisa y potente, ideal para conducción deportiva. Su durabilidad es sólida en condiciones normales, aunque el desgaste sube con manejo agresivo. Son confiables, sin sorpresas.
El BMW X3 M50 año 2025 permite personalizar con colores, interiores Veganza o cuero, y paquetes tecnológicos. Las llantas van de **20 a 21 pulgadas**, y hay detalles M opcionales. Sin embargo, muchas opciones elevan el costo significativamente. Es flexible para quienes pagan, pero el precio base ya dicta mucho.
