2025 BMW i5 xDrive40
El BMW i5 xDrive40 2025 cuenta con motores eléctricos duales, uno por eje, que entregan 389 hp y torque instantáneo para un sprint de 0 a 60 mph en 5.2 segundos. Su sistema de tracción total mejora el agarre, mientras la batería de 84.3 kWh impulsa un rendimiento suave y eficiente.
- Autor: Emil Dusk
- Actualización: 22.03.2025
La BMW Serie 5 Touring, la máxima expresión del placer de conducir, la elegancia deportiva y la funcionalidad moderna en el segmento premium de gama media alta, está entrando en una nueva era. La sexta generación de la BMW Serie 5 Touring es más progresista que nunca, con numerosas innovaciones digitales, sistemas pioneros para la conducción y el estacionamiento automatizados, mayor sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida del producto y, por primera vez, una versión totalmente eléctrica con la BMW i5 Touring. La nueva BMW Serie 5 Touring es un todoterreno sofisticado para el día a día y los viajes, ofreciendo una presencia estilizada, una deportividad superior, versatilidad y un confort espacioso.
Gracias a una arquitectura de conducción flexible, en la planta del Grupo BMW en Dingolfing se pueden producir en una sola línea de ensamblaje variantes del modelo con motores de gasolina y diésel altamente eficientes, sistemas híbridos enchufables y opciones de propulsión totalmente eléctrica. El lanzamiento comenzará en Alemania, muchos otros países europeos y Japón en mayo de 2024, mientras que otros mercados, como los de América Latina, le seguirán en junio de 2024.
Para el público latinoamericano, este modelo no solo representa tecnología de punta, sino también un compañero ideal para esos viajes por carretera que tanto disfrutamos en nuestra región, desde las rutas costeras hasta las montañas. La apuesta por la sostenibilidad también resuena con una creciente conciencia ambiental en países como México, Colombia o Chile, donde la movilidad eléctrica está ganando terreno. ¡Prepárate para verlo rodar por nuestras calles muy pronto!
Conduccion
Los sistemas de conducción y estacionamiento semiautomáticos disponibles de serie o como opción en el nuevo BMW Serie 5 Touring establecen estándares en un entorno competitivo gracias a su amplia gama de funciones, confiabilidad y beneficios prácticos para el día a día. El gran destacado de la línea es el Driving Assistant Professional opcional, que incluye el Asistente de Dirección y Control de Carril, además del Control de Distancia con función Stop & Go.
En países como Estados Unidos, Canadá y Alemania, está disponible el Highway Assistant, que libera al conductor de las tareas de dirección en autopistas con carriles direccionales separados estructuralmente. A velocidades de hasta 130 km/h (85 mph), puedes soltar el volante y colocar las manos en una posición cómoda, siempre y cuando mantengas una atenta supervisión del tráfico. Este sistema también incorpora el exclusivo Asistente Activo de Cambio de Carril activado con la mirada, una innovación que hace la experiencia más intuitiva.
El nuevo BMW Serie 5 Touring viene de serie con el Parking Assistant, que incluye monitoreo de arranque, Asistente para Remolques y Cámara de Asistencia para Reversa. Con el Parking Assistant Professional opcional, es posible controlar el estacionamiento y maniobras automatizadas hasta 200 metros desde fuera del vehículo usando un smartphone, algo que resulta especialmente útil en las ciudades latinoamericanas, donde los espacios reducidos y el tráfico intenso son parte del día a día.
Esta tecnología no solo ofrece comodidad, sino que también se adapta a las necesidades de quienes buscan eficiencia y seguridad en sus trayectos, algo muy valorado en nuestra región, donde el tiempo y la practicidad son clave.
Diseño interior
En el centro del diseño progresivo y orientado al conductor de la cabina se encuentra la Pantalla Curvada de BMW. Esta incluye una Pantalla de Información de 12.3 pulgadas y una Pantalla de Control con una diagonal de 14.9 pulgadas, formando una red de pantallas completamente digital. El ambiente premium y moderno del interior se realza aún más con los nuevos asientos deportivos que vienen de serie, el volante, que ahora tiene una parte inferior más plana, y la opcional Barra de Interacción de BMW, que le da un toque futurista y funcional.
La nueva BMW Serie 5 Touring trae de serie un interior completamente vegano, algo que resuena con las tendencias actuales de sostenibilidad que muchos en América Latina valoramos. Las superficies de los asientos en la versión Veganza también pueden venir, opcionalmente, con una perforación decorativa que no solo luce bien, sino que mejora la ventilación, algo clave en climas cálidos como los nuestros.
Entre las opciones adicionales, está la tapicería de cuero BMW Individual Merino en varias combinaciones bicolor, perfecta para quienes buscan un toque de lujo personalizado. Otros detalles destacados del paquete opcional incluyen el techo panorámico de cristal, ideal para disfrutar de los paisajes de nuestras rutas, y el sistema de sonido Bowers & Wilkins Surround con hasta 18 altavoces, que transforma cada viaje en una experiencia casi de concierto.
Mas Espacio
La nueva BMW Serie 5 Touring ofrece más espacio y mucho más lugar para las piernas, los hombros y los codos, especialmente en la parte trasera, además de un confort acústico optimizado. Con su interior versátil y un montón de funciones inteligentes, esta nueva BMW Serie 5 Touring impresiona tanto en la carretera como en el día a día, algo que seguro encanta a quienes buscan practicidad sin sacrificar estilo.
La apertura más amplia del compartimento de equipaje, junto con un borde bajo, hace que cargar cosas grandes sea pan comido. No importa qué tipo de motor tengan, todas las versiones de la nueva BMW Serie 5 Touring tienen un maletero que pasa de 570 a hasta 1,700 litros cuando lo necesitas. Además de la apertura automática del portón trasero, viene de serie el desbloqueo remoto de los respaldos traseros divididos en 40 : 20 : 40 desde el maletero, una joyita para quienes valoran la flexibilidad.
Los compartimentos de almacenamiento debajo del piso del maletero son perfectos para guardar la red divisoria, la cubierta del equipaje o el cable de carga de los modelos eléctricos y híbridos enchufables, algo que en América Latina, donde los viajes largos en carretera son parte de la cultura, se aprecia un montón.
Sistema Operativo
El sistema de visualización y operación mejorado BMW iDrive, basado en el Sistema Operativo BMW 8.5, trae una pantalla de inicio rediseñada y la función de acceso rápido "QuickSelect". La combinación del BMW Curved Display y el BMW Intelligent Personal Assistant está pensada para que todo funcione de manera fluida con la pantalla táctil y comandos de voz naturales, algo que en América Latina valoramos mucho por nuestra forma espontánea de comunicarnos. El BMW Live Cockpit Plus, que viene de serie, incluye el sistema de navegación en la nube BMW Maps, ideal para quienes recorremos carreteras largas o enfrentamos el tráfico caótico de nuestras ciudades.
Si optas por el BMW Live Cockpit Professional, tendrás extras como el BMW Head-Up Display y una vista aumentada en la pantalla central o el panel de instrumentos, perfecta para no quitar los ojos del camino, algo clave en nuestras rutas llenas de imprevistos.
El sistema de infoentretenimiento del nuevo BMW 5 Series Touring se complementa con servicios digitales que realmente enganchan. El Connected Package Professional te da opciones como YouTube o la app de Video, con contenido internacional y local adaptado a cada país, para que disfrutes de streaming en la pantalla central —imagínate viendo tus series favoritas en un viaje largo por la Panamericana o en un embotellamiento en Ciudad de México. Además, el nuevo BMW iDrive introduce una forma innovadora de jugar dentro del auto con la plataforma AirConsole, algo que puede ser un éxito entre los más jóvenes o para esos trayectos familiares que piden un poco de diversión.
En cuanto a conectividad, el nuevo BMW 5 Series Touring viene equipado con dos antenas 5G de serie y hasta cuatro como opción, asegurando una recepción impecable para llamadas y servicios online, algo esencial en zonas rurales o urbanas donde la señal a veces falla. También incluye integración optimizada de smartphones con Apple CarPlay® y Android Auto™, algo que en nuestra región es casi indispensable por nuestra dependencia de los celulares.
TOTALMENTE ELECTRICO
El nuevo BMW i5 Touring es el primer modelo premium totalmente eléctrico en su categoría competitiva. Desde su lanzamiento, estará disponible en dos versiones que seguro van a emocionar a los amantes de los autos en América Latina, donde la pasión por la tecnología y la velocidad siempre está a flor de piel. En el BMW i5 M60 xDrive Touring, dos unidades de propulsión altamente integradas en los ejes delantero y trasero forman juntos una tracción integral eléctrica que alcanza hasta 442 kW/601 caballos de fuerza. Cuando activas el M Launch Control o el M Sport Boost —herramientas que los fanáticos de la adrenalina van a adorar—, el torque del sistema sube a 820 Nm (605 lb-pie). Este modelo tope de gama pasa de 0 a 100 km/h (62 mph) en solo 3.9 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 230 km/h (143 mph). ¡Imagina manejar eso en las carreteras abiertas de nuestros países!
Por otro lado, el BMW i5 eDrive40 Touring tiene su motor eléctrico en el eje trasero, con un consumo combinado según la norma WLTP de entre 19.3 y 16.5 kWh por cada 100 km (62 millas). Este genera una potencia máxima de 250 kW/340 caballos de fuerza y un torque de hasta 430 Nm (317 lb-pie) con la función Sport Boost o Launch Control. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos, perfecto para quienes buscan un equilibrio entre eficiencia y emoción.
En ambos modelos, la batería de alto voltaje, ubicada en la parte inferior del vehículo, ofrece una capacidad útil de 81.2 kWh. Además de los motores eléctricos eficientes, la recuperación adaptativa y la tecnología de bomba de calor para calentar o enfriar el interior, los componentes de propulsión y la batería contribuyen a que el BMW i5 Touring sea ideal para viajes largos. Algo que en América Latina valoramos mucho, porque nos encanta recorrer distancias, ya sea para visitar familia o explorar nuevos destinos. El rango según las pruebas WLTP es de 445 a 506 km (277 a 314 millas) para el BMW i5 M60 xDrive Touring y de 483 a 560 km (300 a 348 millas) para el BMW i5 eDrive40 Touring. Así que, ya sea que estés cruzando los Andes o yendo de la ciudad a la playa, este auto te lleva sin preocupaciones.
Diseño Exterior
Las proporciones estiradas dinámicamente y las superficies diseñadas con generosidad caracterizan el exterior del nuevo BMW Serie 5 Touring. Comparado con su predecesor, este modelo es 97 milímetros más largo (5,060 mm), 32 milímetros más ancho (1,900 mm) y 17 milímetros más alto (1,515 mm), lo que le da una presencia imponente en la carretera.
Además, el nuevo BMW Serie 5 Touring presume de la distancia entre ejes más larga de su clase, que creció 20 milímetros hasta alcanzar los 2,995 milímetros, ofreciendo mayor estabilidad y espacio interior, algo que los conductores latinoamericanos, amantes de los viajes largos y la comodidad, sabrán apreciar.
El frente distintivo presenta una interpretación moderna de los icónicos faros dobles y la parrilla BMW. Dos elementos LED casi verticales funcionan como luces direccionales y de circulación diurna, dándole un toque futurista.
La parrilla BMW, que sobresale bastante hacia adelante, incluye de manera opcional la iluminación de contorno BMW Iconic Glow, un detalle que no pasa desapercibido y que resuena con el gusto por el estilo y la personalidad que tanto valoramos en América Latina.
Desde el lateral, las ventanas planas y el alerón trasero alargado refuerzan el diseño deportivo y elegante de dos volúmenes. Los arcos de las ruedas traseras, esculpidos con fuerza, junto con la ventana trasera plana, destacan la anchura robusta del auto, proyectando una imagen de poder y sofisticación.
Una barra cromada en forma de L divide los elementos de las luces traseras LED, que se extienden hacia los costados, añadiendo un toque de modernidad. La gama de colores incluye tres acabados de pintura BMW Individual, perfectos para quienes buscan exclusividad, un valor muy apreciado en nuestra región.
El equipamiento estándar trae rines de aleación ligera en tamaños de 18 y 19 pulgadas para los modelos totalmente eléctricos y los híbridos enchufables, mientras que opcionalmente se pueden elegir rines de hasta 21 pulgadas.
El carácter dinámico del nuevo BMW Serie 5 Touring se puede potenciar aún más con opciones como el Paquete M Sport, el Paquete M Sport Pro y el Paquete Exterior M Carbon, ideales para quienes disfrutan de un estilo de conducción más audaz, algo que conecta con la pasión por los autos deportivos en países como México, Colombia o Argentina.
Como el modelo estrella de la serie, el BMW i5 M60 xDrive Touring (con un consumo combinado de 20.8 - 18.3 kWh/100 km según WLTP) viene de serie con componentes exteriores que resaltan su increíble dinámica de conducción, combinando tecnología de punta con un diseño que habla por sí solo.
Este modelo eléctrico es una apuesta fuerte para un mercado latinoamericano que empieza a abrazar la movilidad sostenible sin sacrificar potencia ni estilo.
El placer de conducir en la nueva BMW Serie 5 Touring se basa en un equilibrio ideal entre deportividad y comodidad para viajar. Con la distancia entre ejes más larga de su segmento competitivo, un ancho de vía generoso, una distribución de carga entre ejes casi perfecta de 50:50, una construcción ligera inteligente y una rigidez optimizada en la unión entre la carrocería y el chasis, este modelo ofrece las condiciones ideales para una experiencia única.
La tecnología de suspensión, que ha sido ampliamente mejorada, incluye de serie una dirección deportiva, una limitación de deslizamiento de las ruedas controlada directamente y la versión más reciente del sistema de frenado integrado. El BMW i5 Touring y los modelos híbridos enchufables también vienen con suspensión neumática en el eje trasero, que incluye un autonivelado automático, algo que los conductores latinos apreciarán especialmente en viajes largos o al cargar el vehículo para esas escapadas familiares tan comunes en nuestra cultura.
Como equipamiento opcional, puedes optar por una Suspensión Deportiva M, un sistema de frenos deportivos M y el Chasis Adaptativo Professional (de serie en el BMW i5 M60 xDrive Touring), que cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente, Dirección Activa Integral y una nueva gestión de la dinámica lateral. Para el modelo tope de gama, está disponible el Chasis Adaptativo M Professional con Estabilización Activa de Balanceo y Confort Activo de Balanceo, lo que eleva el manejo a otro nivel, ideal para quienes buscan emociones fuertes sin sacrificar la suavidad en el trayecto.
Todos los motores diésel disponibles para la nueva BMW Serie 5 Touring vienen combinados con tecnología híbrida suave de 48 voltios y una transmisión Steptronic de 8 velocidades, algo que los amantes de los autos en América Latina seguramente apreciarán por su balance entre potencia y eficiencia. El motor de cuatro cilindros de los modelos BMW 520d Touring, disponibles desde su lanzamiento al mercado (consumo combinado de combustible: 5.9 - 5.3 l/100 km; emisiones de CO2: 154 - 141 g/km según WLTP) y el BMW 520d xDrive Touring (consumo combinado: 6.2 - 5.7 l/100 km; emisiones de CO2: 163 - 149 g/km según WLTP), genera una potencia máxima de 145 kW/197 hp y un torque máximo de 400 Nm, lo que lo hace ideal tanto para las carreteras largas como para el tráfico urbano que conocemos bien en nuestras ciudades.
FICHA TECNICA
Pros y Contras
Ventajas
- 1. Potencia decente de 389 hp: Con sus motores eléctricos duales, este sedán te lanza a 60 mph en 5.2 segundos. No es un cohete espacial, pero suficiente para impresionar a tu vecino mientras finges ser ecológico.
- 2. Tracción total (AWD): El xDrive asegura que no te quedes patinando en la nieve como un novato. Ideal para quienes viven donde el clima tiene más drama que una telenovela.
- 3. Suspensión neumática trasera: Suaviza los baches como si fueras royalty en un carruaje eléctrico. Comodidad que hace que el viaje al supermercado parezca un spa.
- 4. Tecnología iDrive 8.5: Pantalla curva de 14.9" que parece sacada de una nave espacial. Perfecta para presumir, aunque tardes una semana en aprender a usarla.
- 5. Carga rápida (205 kW): De 10% a 80% en 30 minutos con un cargador decente. Menos tiempo esperando y más tiempo luciendo cool en la carretera.
- 6. Sostenibilidad relativa: Sin emisiones directas y motores sin imanes de tierras raras. BMW dice "verde" mientras fabrican un sedán de 4,900 libras, claro.
- 7. Interior lujoso: Cuero negro y acabados premium que gritan "éxito". Ideal para quienes miden su valor en asientos climatizados.
- 8. Modo Boost: Un pequeño subidón de potencia para adelantamientos. Porque a veces necesitas sentirte como en Fast & Furious, pero eléctrico.
- 9. Silencio sepulcral: Sin rugido de motor, solo paz. Perfecto para escuchar tus audiolibros de autoayuda mientras conduces al trabajo.
- 10. Asistentes de conducción: Control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril que casi conducen por ti. Para cuando prefieres revisar Instagram que manejar.
Desventajas
- 1. Autonomía mediocre: Unos 270-280 millas estimadas con suerte. Perfecto si vives cerca de todo, fatal si te gusta improvisar viajes largos.
- 2. Precio inicial elevado: $71,095 de entrada. Porque la sostenibilidad y el lujo no vienen baratos, obviamente.
- 3. No tan deportivo: Pese al ADN BMW, no emociona en curvas como un M5. Más bien un crucero de lujo que un bólido de pista.
- 4. Peso excesivo: Casi 5,000 libras. Es como arrastrar un elefante eléctrico; la eficiencia y la agilidad sufren.
- 5. Costes de opciones: Quieres asientos ventilados o suspensión adaptativa? Saca la billetera, porque BMW ama los extras caros.
- 6. Dirección algo insípida: Eléctrica y precisa, pero carece de ese "feeling" BMW de antaño. Nostalgia 1, modernidad 0.
- 7. Espacio trasero justo: Suficiente para adultos, pero no esperes estirarte como en un jet privado. Competidores como el EQE ofrecen más.
- 8. Eficiencia energética: 95 MPGe no está mal, pero rivales como el Tesla Model S te hacen ver como un derrochador de electrones.
- 9. Curva de aprendizaje tecnológica: iDrive 8.5 es genial… cuando descubres cómo no perderte en sus menús infinitos.
- 10. Infraestructura de carga: Dependerás de Electrify America y sus 30 minutos gratis. Si no hay uno cerca, prepárate para rezar por enchufes.
CALIFICACION
Rendimiento ★★★☆☆
Con 389 hp y 0-60 mph en 5.2 segundos, el motor eléctrico dual ofrece potencia decente, pero no emociona. La entrega es lineal, casi aburrida para un sedán de este calibre, y el peso de casi 5,000 libras se siente en curvas rápidas. La suspensión neumática trasera ayuda, pero la dirección carece de esa conexión visceral que uno espera. Es competente, sí, pero no inspira a buscar carreteras sinuosas ni a probar sus límites. Aceptable para traslados diarios, insuficiente para quienes buscan algo más allá de lo funcional.
Autonomía ★★★☆☆
Las 248-266 millas de rango estimado suenan bien en papel, pero en condiciones reales, con aire acondicionado o calefacción, se reducen notablemente. La batería de 84.3 kWh no aprovecha al máximo su capacidad, y la eficiencia de 95 MPGe es simplemente aceptable. La carga rápida a 205 kW es un punto a favor, pero no compensa la sensación de que este sedán se queda corto para viajes largos sin planificar paradas. Es funcional para el día a día, pero no para quienes quieren libertad sin ansiedad.
Comodidad ★★★★☆
El interior de cuero y la suspensión neumática trasera crean un ambiente refinado, casi como un salón rodante. Los asientos delanteros son firmes y ajustables, ideales para viajes largos, y el silencio eléctrico es un lujo innegable. Sin embargo, el espacio trasero es solo adecuado, no excepcional, y el diseño prioriza estética sobre practicidad. La pantalla curva de 14.9" impresiona, pero los controles táctiles distraen más de lo que facilitan. Es un lugar agradable para estar, aunque no redefine el confort en su clase.
Tecnología ★★★☆☆
El iDrive 8.5 y la interacción por voz son modernos, pero la interfaz abruma con menús innecesariamente complejos. Los asistentes de conducción funcionan bien en autopista, pero en ciudad son torpes y requieren intervención constante. La carga inalámbrica y el sistema Harman Kardon suenan bien, literalmente, pero no justifican el precio premium. Hay un exceso de tecnología que parece más para presumir que para usar. Funcional, sí, pero no tan intuitiva ni útil como debería ser por el coste.
Sostenibilidad ★★★☆☆
Sin emisiones directas y motores sin imanes de tierras raras son un paso adelante, pero el peso masivo del vehículo cuestiona su eficiencia real. La huella de producción de un sedán tan pesado no es precisamente un canto a la ecología. La regeneración de frenado ayuda, aunque el modo "B" es demasiado agresivo para un manejo suave. Es sostenible en teoría, pero en la práctica, su impacto ambiental no es tan ligero como su marketing sugiere. Un esfuerzo decente, pero no revolucionario.
Coste ★★☆☆☆
Con $71,095 de base, más extras que suben rápido, el precio es un puñetazo al bolsillo. La calidad está ahí, pero el valor por dólar se diluye con opciones que deberían ser estándar a este nivel. Los costos de mantenimiento de un EV son bajos, cierto, pero la inversión inicial es difícil de tragar para lo que ofrece en rendimiento y rango. Es un lujo que se paga caro, y no entrega suficiente para justificar cada centavo. Aceptable solo si el dinero no es problema.
Calificación Total: ★★★☆☆
PREGUNTAS FRECUENTES
El vehículo entrega 389 caballos de fuerza gracias a sus dos motores eléctricos, uno en cada eje. Esto permite una aceleración de 0 a 60 mph en 5.2 segundos, suficiente para maniobras rápidas o adelantamientos. La potencia se distribuye mediante el sistema de tracción total, optimizando el agarre. Aunque no es explosiva, la entrega es suave y constante, ideal para un manejo relajado con un toque de deportividad.
La autonomía estimada es de 248 a 266 millas, dependiendo de las condiciones y el estilo de conducción. Con una batería de 84.3 kWh, ofrece un rango decente para desplazamientos diarios o viajes cortos. La eficiencia se sitúa en 95 MPGe, afectada por el peso y la tracción total. Es suficiente para la mayoría, pero requiere planificación en rutas largas.
Con un cargador rápido de 205 kW, pasa del 10% al 80% en unos 30 minutos. En casa, con un cargador de nivel 2 a 11 kW, una carga completa toma alrededor de 8-9 horas. La capacidad de carga rápida es un punto fuerte, reduciendo esperas en estaciones públicas, mientras que la carga doméstica es práctica para uso nocturno.
Cuenta con tracción total xDrive, gracias a un motor eléctrico por eje. Esto mejora la estabilidad y el agarre en superficies resbaladizas o curvas exigentes. El sistema ajusta la potencia dinámicamente, ofreciendo seguridad adicional en condiciones adversas. Aunque añade peso, es una ventaja clara para quienes priorizan control.
Sí, gracias a la suspensión neumática trasera y asientos delanteros ajustables con cuero premium. El interior silencioso, potenciado por la propulsión eléctrica, reduce fatiga. Sin embargo, el espacio trasero es solo adecuado, no excepcional, y la autonomía limita paradas. La comodidad está bien lograda para conductor y copiloto, menos para pasajeros traseros en trayectos extensos.
Logra 0-60 mph en 5.2 segundos, un tiempo respetable para su categoría. Los 389 hp y el torque instantáneo de los motores eléctricos dan una respuesta ágil en ciudad o carretera. El modo Boost añade un empujón extra temporal. No es explosivo, pero cumple para maniobras rápidas o salidas dinámicas.
Incorpora el sistema iDrive 8.5 con una pantalla curva de 14.9", control por voz y asistentes de conducción como crucero adaptativo. La interfaz es moderna, aunque compleja, y el sonido Harman Kardon eleva la experiencia. La tecnología es avanzada, pero requiere tiempo para dominarla completamente.
Sí, al no emitir gases directamente y usar motores sin imanes de tierras raras. La eficiencia de 95 MPGe es razonable, y la regeneración de frenado aporta algo de rango extra. Sin embargo, su peso de casi 5,000 libras y la producción masiva plantean dudas sobre su huella total. Es un paso hacia la sostenibilidad, pero no perfecto.
El precio inicial es de $71,095, incluyendo el cargo por destino. Esto cubre un sedán eléctrico con tracción total y tecnología avanzada, pero opciones como asientos ventilados o suspensión adaptativa lo elevan rápido. Es una inversión alta, justificada por el lujo y la calidad, aunque no barata.
Extremadamente silencioso, gracias a la propulsión eléctrica que elimina el ruido del motor. El aislamiento acústico y los neumáticos optimizados minimizan vibraciones y sonidos externos. Esto crea una cabina casi silenciosa, ideal para viajes relajados o escuchar audio de alta calidad, aunque algunos extrañan el rugido tradicional.
Sí, incluye un modo Boost que libera torque adicional por unos segundos, mejorando la respuesta. Los modos de conducción ajustan suspensión y dirección para un manejo más dinámico. Aunque no es radical, el carácter deportivo se nota en aceleraciones y curvas, limitado por el peso del vehículo.
Ofrece 17.3 pies cúbicos de espacio en el maletero, adecuado para compras o equipaje de fin de semana. Los asientos traseros abatibles amplían la capacidad, pero la batería reduce algo de volumen comparado con sedanes tradicionales. Es práctico para uso diario, con una versatilidad razonable.
La garantía es de 4 años o 50,000 millas para el vehículo, y 8 años o 100,000 millas para la batería. Incluye mantenimiento gratuito por 3 años o 36,000 millas. Es una cobertura sólida que protege la inversión, especialmente en componentes eléctricos clave.
Sí, con sensores de estacionamiento y cámara 360°, además de asistencia automática opcional. Su longitud de 199.2 pulgadas lo hace manejable en espacios urbanos. La dirección precisa ayuda, aunque el peso puede sentirse en maniobras lentas. La tecnología simplifica el proceso notablemente.
Pesa cerca de 4,900 libras, un número elevado debido a la batería y la tracción total. Esto afecta la agilidad y la eficiencia, aunque la suspensión neumática compensa en comodidad. El peso es notable en curvas rápidas, pero no compromete la estabilidad general.
