2025 KIA Niro PHEV
El Niro PHEV 2025 combina el motor de 1,6 litros con un motor eléctrico de 62 kW, para una potencia total del sistema de 180 CV y 195 lb-ft de par. Cuando está conectado a un cargador de nivel 2
- Autor: Jeong Chaehyeong
- Actualización: 04.02.2025
- Movilidad sostenible accesible para todos: el CUV Niro de segunda generación llega en variantes híbridas (HEV), híbridas enchufables (PHEV) y totalmente eléctricas (EV), impulsando aún más la iniciativa de electrificación Plan S de Kia
- El nuevo diseño exterior e interior incorpora la filosofía de diseño “Opposites United”
- Más fuertes, más ligeros, más potentes: los modelos Niro son más grandes en todas las dimensiones, incluido el volumen de pasajeros y carga líder en su clase .
- Características interiores innovadoras y materiales sostenibles.
- El mejor de su clase: 53 MPG 2 para el Niro HEV
- 253 millas de AER y carga más rápida para Niro EV: puede recargar entre el 10 y el 80 % de la carga en menos de 45 minutos 3
La Familia Niro
Tras su debut en el Salón del Automóvil de Nueva York a principios de este año, Kia America da la bienvenida a los principales medios de comunicación de todo el país para que experimenten de primera mano el nuevo Niro en el norte del condado de San Diego y sus alrededores.
Desde la impresionante costa de Encinitas hasta las colinas alrededor de Julian, California, el Niro de próxima generación ha sido diseñado desde cero para cumplir y superar las expectativas de los consumidores con conciencia ecológica.
Con llamativos detalles de estilo y un compromiso con la sostenibilidad y la conectividad en todo momento, el Niro se lanza en los Estados Unidos con tres sistemas de propulsión electrificados de alta eficiencia: híbrido eléctrico (HEV), híbrido enchufable (PHEV) y totalmente eléctrico (EV).
“El impulso de los vehículos eléctricos de Kia continúa con el lanzamiento del nuevo Niro de segunda generación, que ofrece más refinamiento, versatilidad, conectividad y tecnología que nunca”, afirmó Steven Center, director de operaciones y vicepresidente ejecutivo de Kia America. “El Niro fue diseñado para las necesidades actuales y para la movilidad sostenible del futuro”.
La nueva familia Niro, que estará disponible en los concesionarios Kia de los 50 estados a finales de otoño, ofrecerá opciones de motorización electrificada de última generación y una eficiencia excepcional en un paquete elegante, aerodinámico y centrado en la tecnología.
En su segunda generación, el Niro sigue siendo el único vehículo del mercado disponible con tres opciones de propulsión electrificada diferentes.
Conectividad
El control de crucero inteligente con Stop & Go y la función de navegación en curvas están disponibles en toda la gama Niro, al igual que el FCA con asistencia para cruces con ciclistas y giros en cruces.
Por primera vez en el Niro EV, el asistente de conducción en carretera II 10 es opcional , ya que integra la funcionalidad de asistencia para cambio de carril, FCA con cambio de carril y control de crucero inteligente con aprendizaje automático.
La conectividad avanzada en el vehículo Kia Connect, a la que se puede acceder desde el automóvil o a través de la aplicación Kia Access, es estándar en el Niro EX y superiores 11.
Además, el conductor puede desbloquear las puertas del Niro a través de la nueva Digital Key 2.0, que facilita la apertura y el arranque del Niro usando un iPhone de Apple, Apple Watch o teléfonos inteligentes Samsung Galaxy. Y compartir la Digital Key 2.0 es tan simple como enviar un mensaje de texto. Las actualizaciones por aire (OTA) garantizan que los mapas y el sistema de información y entretenimiento se actualicen automáticamente.
La recuperación e inmovilización de vehículos robados ofrece tranquilidad a los propietarios, con la capacidad de ayudar a las agencias policiales a recuperar un vehículo robado.
La integración de altavoces inteligentes permite a los clientes usar altavoces o dispositivos inteligentes habilitados para Amazon-Alexa o Google-Assistant para controlar de forma remota ciertas funciones del vehículo, como el arranque remoto. La funcionalidad adicional, que incluye 911 Connect y Roadside Assistance, también forma parte del conjunto de funciones de Kia Connect.
Moldeado por la naturaleza
Por dentro y por fuera, el Niro 2025 presenta un diseño audaz inspirado en la filosofía “Opposites United” que infunde inspiración en la naturaleza con refinamiento aerodinámico.
El exterior del Niro 2025 encarna un sentido de propósito sofisticado y aventurero y logra un impresionante coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de 0,29.
Sus llamativas luces de circulación diurna (DRL) en forma de flecha hacia arriba flanquean la característica parrilla de nariz de tigre, que ha evolucionado con la nueva identidad de marca de Kia.
En la parte trasera, las luces traseras LED en forma de bumerán se combinan con tratamientos de superficie sencillos para una combinación de estilo conciso y aerodinámico, mientras que el reflector trasero en forma de latido, la placa protectora de aspecto robusto y el parachoques inferior realzan el diseño de la parte delantera.
El Niro HEV y el Niro PHEV se pueden identificar por el revestimiento de las puertas y los pasos de rueda en negro, mientras que el Niro EV se distingue por el acabado exterior en gris acero o negro, según el color de la carrocería.
El nuevo Kia Niro presenta un diseño atrevido y dinámico inspirado en la aclamada filosofía de diseño de la marca, "Opposites United", y específicamente en su pilar de diseño "Joy for Reason".
El tratamiento se inspira en la naturaleza, mientras que la elección de colores, materiales y acabados apunta a lograr el equilibrio perfecto entre un enfoque de movilidad responsable con el medio ambiente y una visión de turismo orientada al futuro.
El perfil lateral del Kia Niro 2025 se ve acentuado por el Aero Blade, una forma muy distintiva que también favorece el flujo de aire debajo del pilar D.
El Aero Blade se puede pintar del color de la carrocería o en una variedad de colores contrastantes.
Para mejorar aún más el perfil del Niro HEV y el Niro PHEV, se ofrecen llantas de aleación de 18 pulgadas opcionales.
En cuanto a las dimensiones, el Niro 2025 conserva un tamaño compacto, pero es mucho más grande que el vehículo al que reemplaza. La distancia entre ejes aumenta a 107,1 pulgadas y la longitud total aumenta a 174 pulgadas.
La capacidad de carga detrás de los asientos traseros aumenta a 22,8 pies cúbicos.
Y con 6,3 pulgadas de distancia al suelo, el Niro puede manejar fácilmente las actividades urbanas. Con estos cambios, el Niro tiene 8 pies cúbicos más de espacio en la cabina de pasajeros y un 50 por ciento más de espacio de carga que el Tesla Model 3.
Diseño de interiores con visión de futuro
El exterior audaz del nuevo Niro se complementa con un interior vanguardista, diseñado y tapizado con materiales de primera calidad y superficies texturizadas. Su diseño paramétrico toma prestados elementos del EV6 totalmente eléctrico para crear un entorno centrado en la tecnología en todas las configuraciones y versiones.
El interior del Niro EV está repleto de detalles de lujo, y la sostenibilidad es parte integral de la materialidad del habitáculo. El interior del Niro EV está compuesto por textiles libres de animales, incluidas las superficies de los asientos de primera calidad y los puntos de contacto en toda la cabina. El tapizado del techo está hecho de papel tapiz reciclado, que contiene un 56 por ciento de fibras de PET reutilizadas. Los asientos delgados y contemporáneos con perchas integradas mejoran la amplitud y están cubiertos por biopoliuretano de alta calidad y Tencel hecho de hojas de eucalipto. En los paneles de las puertas se utiliza pintura sin BTX, que no contiene benceno, tolueno ni isómeros de xileno, para minimizar el impacto en el medio ambiente y reducir los residuos.
El estilo y la tecnología del interior del vehículo contribuyen a crear una sensación de calma en el interior del nuevo Kia Niro. El salpicadero descentrado se curva alrededor de los ocupantes delanteros, con líneas horizontales y diagonales opuestas que dan lugar a una estética tranquilizadora pero audaz. Las pantallas panorámicas dobles de 10,25 pulgadas disponibles para el grupo de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento crean una primera impresión visual potente y ofrecen conectividad de última generación.
La iluminación ambiental en una multitud de combinaciones de colores agudiza los sentidos al tiempo que crea un entorno sereno. El diseño de sonido activo permite al conductor mejorar digitalmente los sonidos del motor del Niro; un sistema de sonido premium Harman/Kardon de ocho altavoces es opcional.
La tecnología del vehículo ocupa un lugar central
La tecnología avanzada del vehículo se manifiesta en innumerables formas en el nuevo Kia Niro, desde configuraciones personalizables del vehículo hasta el sistema de información y entretenimiento en el tablero y el equipo de seguridad activa estándar líder en su clase.
Al acercarse al vehículo, las luces de circulación diurna inspiradas en los latidos del corazón y los espejos eléctricos plegables disponibles actúan como un cálido saludo. Una vez dentro, los asientos con memoria disponibles en algunas variantes recuerdan la posición del conductor, y la iluminación ambiental programable crea el ambiente. Una pantalla de visualización frontal (HUD) disponible proyecta direcciones, advertencias de seguridad activa, velocidad del vehículo e información y entretenimiento actual directamente en la línea de visión del conductor. La capacidad inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto es estándar, y un cargador de teléfono inalámbrico es opcional. 4
El Niro EV 2025 está disponible con la misma funcionalidad de generador a bordo de vehículo a carga (V2L) iniciada por el EV6 5 .
La tecnología ADAS 6 de vanguardia estándar en el Niro 2025 incluye:
- Prevención de colisión frontal (FCA) con capacidad de detección de peatones: advierte si existe riesgo de colisión con un peatón delante del vehículo mientras conduce y puede ayudar automáticamente con el frenado.
- Asistente de mantenimiento de carril (LKA): ayuda a detectar las marcas del carril y proporciona instrucciones de dirección para ayudar a evitar que el vehículo se salga del carril mientras conduce.
- Asistente de seguimiento de carril (LFA): ayuda a detectar las marcas del carril y los vehículos que se encuentran delante y proporciona instrucciones de dirección para ayudar a centrar el vehículo en el carril.
- Advertencia de atención del conductor (DAW) 7 : analiza el nivel de atención del conductor y proporciona una advertencia si se recomienda un descanso. También puede proporcionar una alerta de salida del vehículo que va delante si el vehículo que va delante sale de una parada y el conductor no reacciona dentro de un período de tiempo determinado
- Advertencia de colisión en el punto ciego (BCW) con salida paralela: puede ayudar a evitar colisiones con vehículos traseros al salir de un lugar de estacionamiento en paralelo al ayudar automáticamente con el frenado.
- Asistente para evitar colisiones con tráfico cruzado trasero (RCCA): ayuda a detectar el tráfico cruzado que se aproxima cuando se conduce marcha atrás. Cuando se detecta tráfico cruzado que se aproxima, el sistema alerta al conductor y puede aplicar los frenos.
- Advertencia de salida segura (SEW) 8 : proporciona una advertencia cuando un vehículo se acerca por detrás mientras alguien sale del vehículo.
- Alerta de ocupantes traseros (ROA) 9 : proporciona una advertencia al conductor para que revise el asiento trasero antes de salir del vehículo.
Tres sabores, todos sostenibles
El nuevo Kia Niro llegará a los EE. UU. con tres configuraciones de motor distintas: el Niro HEV híbrido, el Niro PHEV híbrido enchufable y el Niro EV totalmente eléctrico. Todos los modelos Niro tienen tracción delantera, lo que ofrece ventajas en condiciones climáticas adversas. La transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades es estándar en los modelos HEV y PHEV.
El Niro HEV cuenta con un motor de cuatro cilindros de 1,6 litros acoplado a un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 32 kW, para una potencia máxima combinada de 139 caballos de fuerza y 195 lb-ft de torque. Las tecnologías mejoradas de refrigeración, fricción y combustión garantizan la máxima eficiencia de combustible, y el Niro HEV ofrece 53 mpg 12 combinados (cuando está equipado con ruedas de 16 pulgadas) y una autonomía de conducción de 588 millas. Cuando está equipado con ruedas de 18 pulgadas, el HEV aún logra un impresionante 49 mpg 12 combinado.
El Niro PHEV combina el motor de 1,6 litros con un motor eléctrico de 62 kW, para una potencia total del sistema de 180 CV y 195 lb-ft de par. Cuando está conectado a un cargador de nivel 2, el Niro PHEV puede recargar su batería de polímero de iones de litio de 11,1 kWh en menos de tres horas. Completamente cargado, la autonomía totalmente eléctrica (AER) del Niro PHEV es de 33 millas 12 y alcanza 108 MPGe 12 combinadas: una mejora del 25 por ciento con respecto al modelo al que reemplaza.
El Niro EV totalmente eléctrico está propulsado por una batería de 64,8 kWh y un motor de 150 kW (201 caballos de fuerza) con capacidad de carga rápida de CC de serie. Enchufado a un cargador rápido de nivel 3, el Niro EV puede recargar entre el 10 y el 80 por ciento en menos de 45 minutos, con una capacidad de carga máxima de 85 kW. El cargador integrado de 11 kW también ayuda a recargar el Niro EV en menos de siete horas con un cargador de nivel 2.
La autonomía media anual (AER) calificada por la EPA para el Niro EV es de 253 millas. Una bomba de calor opcional y un calentador de batería ayudan a preservar la autonomía en temperaturas frías. El EV estará disponible en dos versiones: el modelo estándar bien equipado es Wind, mientras que el modelo completamente equipado es Wave.
Además de los modos de conducción Sport y Eco, el nuevo Kia Niro incorpora el modo de conducción Green Zone, que convierte automáticamente el Niro HEV y el Niro PHEV en modo de conducción EV en zonas residenciales y escuelas y hospitales cercanos. El Niro utiliza automáticamente la energía eléctrica en función de las señales de navegación y los datos del historial de conducción, y reconoce los lugares favoritos, como el hogar y la oficina, configurados en el sistema de navegación.
El frenado regenerativo inteligente permite una variedad de niveles de regeneración para reducir la velocidad del vehículo con facilidad y recuperar energía cinética para maximizar la autonomía. El sistema puede calcular la cantidad de regeneración necesaria utilizando información del radar y de la pendiente de la carretera, y puede permitir que todos los modelos Niro aprovechen la máxima cantidad de energía de sus frenos mientras detienen el vehículo suavemente.
* Los modelos K5, Sportage, Sorento y Telluride (excluidos los modelos HEV y PHEV) se ensamblan en los Estados Unidos con piezas de origen estadounidense y mundial.
1 Los mejores reclamos de espacio interior, espacio de carga y espacio para las piernas en el asiento trasero de su clase se basan en la comparación de los SUV subcompactos del mercado masivo de 2021 y 2022 a octubre de 2021. Clase de SUV subcompacto del mercado masivo según lo determinado por la segmentación de Kia.
2 clasificaciones de la EPA en ruedas de 16 pulgadas. La autonomía eléctrica real, el kilometraje y la autonomía total variarán según las opciones, las condiciones de conducción, los hábitos de conducción y el estado de su vehículo.
3 Tiempo de carga basado en pruebas de Kia Motors Corporation con un cargador SAE CCS1 de 150 kW (480 voltios). El tiempo de carga real puede variar.4 El sistema de carga solo funciona con dispositivos seleccionados. Consulta el manual del propietario del vehículo para ver advertencias e instrucciones.
Se puede utilizar 5 V2L hasta que la carga de la batería caiga al 10 por ciento.
6 Ningún sistema, por avanzado que sea, puede compensar todos los errores del conductor y/o las condiciones de conducción. Conduzca siempre con seguridad.
7 Cuando está activado, el sistema de advertencia de atención del conductor no sustituye a una conducción segura y es posible que no detecte todos los casos de fatiga del conductor o prácticas de conducción desatentas.
No prestar atención a las condiciones de viaje y al funcionamiento del vehículo puede provocar la pérdida de control del mismo. Conduzca siempre con seguridad y tenga cuidado.
8 Cuando está activado, el sistema de advertencia de salida segura no sustituye la atención del conductor y es posible que no detecte todos los objetos que rodean el vehículo. Preste siempre atención al tráfico y al área que rodea el vehículo al salir del mismo.
9 Cuando está activada, la alerta de ocupantes traseros no sustituye la atención del conductor y es posible que no detecte todos los movimientos dentro del vehículo. Siempre revise el interior del vehículo al salir del mismo.
10 La asistencia para conducir en carretera no sustituye a una conducción segura, es posible que no detecte todos los objetos que rodean al vehículo y solo funciona en determinadas carreteras federales. Conduzca siempre con seguridad y tenga cuidado.
11 Es posible que no esté disponible para vehículos modelo 2025 en Massachusetts. Consulta el portal del propietario de Kia Connect para obtener actualizaciones sobre la disponibilidad.
Clasificación EPA: 12. La autonomía eléctrica real, el kilometraje y la autonomía total varían según las opciones, las condiciones de conducción, los hábitos de conducción y el estado de su vehículo.
FICHA TECNICA
| EX | SX Touring | |
| Motor | ||
| Tipo | Motor de 4 cilindros con inyección directa de gasolina (GDI) de 1,6 l | Motor de 4 cilindros con inyección directa de gasolina (GDI) de 1,6 l |
| Desplazamiento (cc) | 1.580 cc | 1.580 cc |
| Diámetro x carrera (mm) | 72,0 x 97,0 | 72,0 x 97,0 |
| Relación de compresión | 14.0:1 | 14.0:1 |
| Caballos de fuerza (ps a rpm) | 105 CV a 5700 rpm | 105 CV a 5700 rpm |
| Caballos de fuerza (kw a rpm) | 77,2 kW a 5.700 rpm | 77,2 kW a 5.700 rpm |
| Par motor (kg.m a rpm) | 14,7 kg.m a 4.000 rpm | 14,7 kg.m a 4.000 rpm |
| Par motor (lb-ft a rpm) | 106,3 lb-ft a 4000 rpm | 106,3 lb-ft a 4000 rpm |
| Par motor (Nm a rpm) | 144 Nm a 4.000 rpm | 144 Nm a 4.000 rpm |
| Bloquear | Aluminio | Aluminio |
| Cabeza | Aluminio | Aluminio |
| Cárter de aceite | Acero | Acero |
| Sistema de válvulas | DOHC, cuatro válvulas | DOHC, cuatro válvulas |
| Sincronización de engranajes de válvulas | Doble CVVT (admisión y escape) | Doble CVVT (admisión y escape) |
| Sistema de inyección de combustible | Inyección directa de gasolina (GDI) | Inyección directa de gasolina (GDI) |
| Requerimiento de combustible | Gasolina regular sin plomo | Gasolina regular sin plomo |
| Nivel de emisión | SULEV30 | SULEV30 |
| Sistema de control de emisiones | CMI+UCC | CMI+UCC |
| Sistema de lubricación | Bomba de aceite accionada por cigüeñal, tipo DUO-IC | Bomba de aceite accionada por cigüeñal, tipo DUO-IC |
| Sistema de enfriamiento | Bomba de agua eléctrica, tipo centrífuga | Bomba de agua eléctrica, tipo centrífuga |
| Capacidad de enfriamiento | ||
| Solo chasis del motor (ℓ) | 2.65 | 2.65 |
| Solo chasis HEV (ℓ) | 1.86 | 1.86 |
| Electrónica de potencia para vehículos eléctricos híbridos (ℓ/min) | 12.00 | 12.00 |
| Rendimiento del sistema híbrido combinado | ||
| Tipo híbrido | Dispositivo eléctrico montado en la transmisión (TMED) | Dispositivo eléctrico montado en la transmisión (TMED) |
| Caballos de fuerza (ps) | 183 ps | 183 ps |
| Caballos de fuerza (CV) | 180 caballos | 180 caballos |
| Par motor (lb-ft) | 195 libras-pie | 195 libras-pie |
| Par motor (Nm) | 265 Nm | 265 Nm |
| HSG | ||
| Tipo | Motor síncrono de imán permanente | Motor síncrono de imán permanente |
| Caballos de fuerza (ps) | 10,9 ps | 10,9 ps |
| Caballos de fuerza (kw) | 8,0 kW | 8,0 kW |
| Par motor (lb-ft) | 26,1 libras-pie | 26,1 libras-pie |
| Par motor (Nm) | 35,3 Nm | 35,3 Nm |
| Motor eléctrico | ||
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente | Motor síncrono de imán permanente |
| Caballos de fuerza (ps) | 84,3 ps | 84,3 ps |
| Caballos de fuerza (kw) | 62 kW | 62 kW |
| Par motor (lb-ft) | 149,7 libras-pie | 149,7 libras-pie |
| Par motor (Nm) | 203 Nm | 203 Nm |
| Capacidad del tanque de combustible (gal.) | 9,77 galones | 9,77 galones |
| Sistema eléctrico | ||
| Batería | 60 Ah | 60 Ah |
| Alternador | HSG | HSG |
| Motor de arranque | HSG | HSG |
| Tipo de batería | Batería de polímero de iones de litio | Batería de polímero de iones de litio |
| Voltaje de la batería (V) | 360 V | 360 V |
| Capacidad de la batería (Ah) | 30,8 Ah | 30,8 Ah |
| Energía de la batería (kWh) | 11,1 kWh | 11,1 kWh |
| Potencia de la batería (kW) | 83,0 kW | 83,0 kW |
| Peso de la batería (libras) | 111,0 kilogramos | 111,0 kilogramos |
| Transmisión | ||
| Tipo de transmisión | Transmisión de doble embrague de 6 velocidades (DCT) | Transmisión de doble embrague de 6 velocidades (DCT) |
| Primero | 3.600:1 | 3.600:1 |
| Segundo | 2.217:1 | 2.217:1 |
| Tercero | 1.371:1 | 1.371:1 |
| Cuatro | 0,953:1 | 0,953:1 |
| Quinto | 0,978:1 | 0,978:1 |
| Sexto | 0,767:1 | 0,767:1 |
| Contrarrestar | 3.600:1 | 3.600:1 |
| Relación de transmisión final | 4.438:1 (1.º/2.º/3.º/4.º/Rvs) / 3.227:1 (5.º/6.º) | 4.438:1 (1.º/2.º/3.º/4.º/Rvs) / 3.227:1 (5.º/6.º) |
| Tipo de embrague | Doble embrague seco | Doble embrague seco |
| Rendimiento dinámico | ||
| Velocidad máxima (km/h) | 168 kilómetros por hora | 161 kilómetros por hora |
| Alcance máximo con modo EV (millas) | 33 millas | 32 millas |
| Velocidad máxima solo con modo EV (mph) | 83,26 millas por hora | 83,26 millas por hora |
| Rendimiento de aceleración (seg) | ||
| 0 - 100 km/h | 9.6 | 9.8 |
| 80 - 120 kilómetros por hora | 6.8 | 7.0 |
| Rendimiento del freno (pies) | ||
| 100 - 0 kilómetros por hora | 137 pies. | 132 pies. |
| Dimensiones exteriores | ||
| Distancia entre ejes (pulg.) | 107,1 pulgadas | 107,1 pulgadas |
| Longitud (pulg.) | 174,0 pulgadas | 174,0 pulgadas |
| Ancho (pulg.) | 71,8 pulgadas | 71,8 pulgadas |
| Altura (pulg.) | 60,8 pulgadas | 60,8 pulgadas |
| Pista, delantera/trasera (pulgadas): 16 pulgadas | 62,4 pulg. / 62,8 pulg. | - |
| Pista, (delantera/trasera) (pulg.) - 18 pulgadas | - | 61,9 pulg. / 62,4 pulg. |
| Voladizo, delantero/trasero (pulg.) | 35,2 pulgadas / 31,7 pulgadas | 35,2 pulgadas / 31,7 pulgadas |
| Distancia mínima al suelo (pulg.) | 6,3 pulgadas | 6,3 pulgadas |
| Ángulo de aproximación (grados) | 15.2 | 15.2 |
| Ángulo de salida (grados) | 27.4 | 27.4 |
| Ángulo de ruptura de rampa (grados) | 14.7 | 14.7 |
| Dimensiones interiores | ||
| Espacio para la cabeza | ||
| Frente (pulg.) | 40,5 pulgadas | 40,5 pulgadas |
| Trasera (pulg.) | 39,5 pulgadas | 39,5 pulgadas |
| Espacio para las piernas | ||
| Frente (pulg.) | 41,5 pulgadas | 41,5 pulgadas |
| Trasera (pulg.) | 39,8 pulgadas | 39,8 pulgadas |
| Espacio para los hombros | ||
| Frente (pulg.) | 56,2 pulgadas | 56,2 pulgadas |
| Trasera (pulg.) | 55,4 pulgadas | 55,4 pulgadas |
| Habitación para la cadera | ||
| Frente (pulg.) | 53,3 pulgadas | 53,3 pulgadas |
| Trasera (pulg.) | 53,0 pulgadas | 53,0 pulgadas |
| Capacidad de equipaje, asientos de 2da fila en posición vertical, con espacio debajo (incluida la capacidad de la bandeja) (SAE, pies cúbicos) | 19,4 pies cúbicos pie | 19,4 pies cúbicos pie |
| Capacidad de equipaje, asientos de la segunda fila plegados, con bandeja inferior (incluida la capacidad de la bandeja) (SAE, pies cúbicos) | 54,6 pies cúbicos pie | 54,6 pies cúbicos pie |
| Capacidad de equipaje, volumen de pasajeros (SAE cu. ft.) | 105,1 pies cúbicos. pie | 105,1 pies cúbicos. pie |
| Coeficiente de arrastre (Cd) | 0,29 | 0,29 |
| Chasis/Suspensión | ||
| Suspensión delantera | Puntal McPherson | Puntal McPherson |
| Suspensión trasera | Enlace múltiple | Enlace múltiple |
| Amortiguador | Tubo doble | Tubo doble |
| Disposición | Motor delantero, Tracción delantera | Motor delantero, Tracción delantera |
| Tipo de cuerpo | Monocasco | Monocasco |
| Gobierno | ||
| Tipo / Fuente de alimentación | Motor eléctrico de cremallera y piñón | Motor eléctrico de cremallera y piñón |
| Relación de dirección | 13.3:1 | 13.3:1 |
| Vueltas, de tope a tope | 2.66 | 2.66 |
| Radio mínimo de giro (m) | 5,3 metros | 5,3 metros |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Servofreno eléctrico integrado (IEB) | Servofreno eléctrico integrado (IEB) |
| Tipo delantero/trasero | Disco ventilado / Disco sólido | Disco ventilado / Disco sólido |
| Tamaño (pulgadas) delantero/trasero | 15,0 pulg. / 14,0 pulg. | 15,0 pulg. / 14,0 pulg. |
| Tipo de freno de estacionamiento | Freno de estacionamiento eléctrico (EPB) | Freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Ruedas/Neumáticos | ||
| Tamaño de la rueda (pulg.) | 6.5JX 16 aleación | 7.5JX 18 aleación |
| Tamaño de los neumáticos | P205/60R16 | P225/45R18 |
| Neumático de repuesto | Kit de movilidad de neumáticos (TMK) | Kit de movilidad de neumáticos (TMK) |
| Peso en vacío | ||
| Peso mínimo en vacío (libras) | 1513 | 1513 |
| Peso máximo en vacío (libras) | 1586 | 1586 |
| Distribución del peso, delante/detrás (%) | 57% / 43% | 57% / 43% |
| Peso bruto del vehículo (GVWR) | ||
| Peso bruto del vehículo (libras) | 2040 | 2040 |
| Capacidad de remolque | ||
| Capacidad de remolque | Sin capacidad de remolque | Sin capacidad de remolque |
| Capacidad de carga del techo (libras) | 220 libras. | 220 libras. |
| Eficiencia energética | ||
| Autonomía combinada de conducción (millas) | 510 millas | 510 millas |
| Autonomía totalmente eléctrica (AER) (millas) | 33 millas | 31 millas |
| MPGe (millas por galón) | 108 MPGe combinado | 108 MPGe combinado |
PRECIOS Y VERSIONES
¿Que Precio tiene el Kia Niro PHEV 2025 y sus versiones en USA 🇺🇸 ?
| Versión | Características | Precio USD | Enlace |
|---|---|---|---|
| Niro PHEV EX |
|
$34,490 | Más información |
| Niro PHEV SX Touring |
|
$40,790 | Más información |
