Porsche inauguró en 2019 una nueva era con su deportivo totalmente eléctrico Taycan. Ahora están disponibles tres variantes de diseño: el sedán deportivo Taycan, el Taycan Cross Turismo y el Taycan Sport Turismo.
El sedán deportivo de cuatro puertas fue la primera variante de carrocería. Con su diseño purista, este Taycan marca el comienzo de una nueva era. Desde el frente, el deportivo eléctrico parece especialmente ancho y bajo, con aletas muy contorneadas.
La silueta está dominada por la línea del techo deportivo que desciende hacia atrás, y la sección lateral, con su aspecto muy esculpido, presenta el aspecto característico de Porsche. El habitáculo elegante, el pilar C llamativamente retraído y los hombros pronunciados de las aletas dan como resultado una parte trasera marcadamente acentuada, típica de la marca.
El Taycan Cross Turismo cuenta con todos los puntos fuertes que caracterizan al Taycan, como un rendimiento superior y una gran autonomía. A ello se añaden un espacio libre adicional para la cabeza de los pasajeros de las plazas traseras y una capacidad máxima del maletero de más de 1.200 litros tras el gran portón trasero.
Los elementos de diseño todoterreno incluyen cubiertas de pasos de rueda, secciones inferiores distintivas en la parte delantera y trasera y faldones laterales. En combinación con el paquete Offroad Design, se han instalado unas aletas especiales en las esquinas de los parachoques delantero y trasero y en los extremos de los umbrales de las puertas del Cross Turismo. Estas aletas le confieren un aspecto exterior llamativo y, al mismo tiempo, protegen contra los impactos de piedras. La tracción total es de serie. El Taycan Cross Turismo se lanzó en el verano de 2021.
El Taycan Sport Turismo está dirigido a aquellos que desean combinar la idoneidad del Taycan Cross Turismo para el uso diario con la dinámica en carretera de la berlina deportiva.
El Taycan Sport Turismo comparte la silueta deportiva, la línea de techo inclinada hacia atrás y el diseño funcional del Taycan Cross Turismo. A diferencia de su modelo hermano, el Taycan Sport Turismo prescinde de cualquier elemento de diseño todoterreno. Esta variante se lanzó en la primavera de 2022.
Si se activa el modo correspondiente, la suspensión puede compensar los movimientos de cabeceo y balanceo para reducir las fuerzas de aceleración que actúan sobre los ocupantes. El conductor puede activar y desactivar manualmente las siguientes funciones en el PCM:
- Dinámica activa en curvas: normalmente, el coche se inclina hacia el exterior en las curvas. Si el conductor lo desea, el Porsche Active Ride no solo equilibra este movimiento de balanceo, sino que incluso puede compensarlo en exceso: como una motocicleta, el Taycan se inclina en la curva.
- Comodidad al acelerar y frenar: cuando el coche acelera o frena, se inclina hacia delante. El sistema Porsche Active Ride también puede compensar este movimiento de la carrocería. Como un helicóptero, el Taycan se inclina hacia delante al acelerar y hacia atrás al frenar.
- Entrada fácil: cuando se activa esta función, en cuanto se abre una puerta, la carrocería se eleva automáticamente 55 milímetros, lo que facilita la entrada y la salida. Cuando se cierra la puerta, el Taycan vuelve a descender hasta el nivel anterior.
Cómo funciona el sistema de chasis en detalle
En el Porsche Active Ride, los cuatro amortiguadores activos están equipados adicionalmente con una unidad de bomba de motor. Además de su función de amortiguador, también cumplen la función de barras estabilizadoras. De este modo, no se necesitan barras estabilizadoras, a diferencia de lo que ocurre con la suspensión neumática de serie.
La unidad de bomba de motor genera las fuerzas de accionamiento activas sobre los amortiguadores según sea necesario y a la velocidad del rayo. Dos motores eléctricos accionan dos bombas hidráulicas. El sistema obtiene la energía necesaria directamente de la batería de alto voltaje, sin necesidad de desviarse a través de un convertidor de tensión.
Los sensores determinan las condiciones de conducción, como la aceleración longitudinal y transversal, los efectos de los estímulos de la carretera sobre las ruedas y la carrocería, y la fricción y el deslizamiento de todos los neumáticos sobre la calzada. Con estos datos, cada unidad de bomba de motor genera el caudal volumétrico exacto necesario para el efecto deseado en cada rueda.
Los últimos modelos del Taycan incorporan de serie los nuevos faros Matrix LED, que aprovechan los datos de velocidad, de la cámara y de la navegación para iluminar la carretera de la mejor manera posible. Su área de luz de carretera está dividida en 11 segmentos que pueden iluminarse o atenuarse según la situación (lo que se conoce como haz Matrix). De esta forma, proporcionan una visibilidad óptima con las luces de carretera activadas pero sin deslumbrar a los vehículos que circulan por delante o en sentido contrario.
Porsche también ofrece opcionalmente la luz Matrix LED de alta resolución HD. Estos innovadores faros crean una zona luminosa homogénea y precisa que se adapta dinámicamente y a la velocidad del rayo a cada situación de conducción. La nueva adaptación se calcula cada 16 milisegundos y cada faro tiene 32.000 micro-LED controlables individualmente.
Esta tecnología también permite funciones adaptativas como la iluminación de carril, obras en la carretera y carriles estrechos o una luz de carretera específica para autopistas. Si se detectan obras en la carretera o carriles estrechos, la alfombra de luz para la iluminación del carril se reduce automáticamente a la anchura del propio vehículo. Esta ayuda visual permite al conductor evaluar mejor su posición en el carril estrecho, así como para las maniobras de adelantamiento. Las correcciones de la dirección y la velocidad se reducen de forma demostrable, con lo que se mejora el mantenimiento del carril y la seguridad en la carretera. Los faros de alta tecnología también son muy eficientes energéticamente.
Nuevos y optimizados sistemas de asistencia
Los sistemas de asistencia al conductor incorporan nuevas funciones y los componentes de hardware correspondientes. El nuevo sistema de detección de fatiga, que se incluye de serie, resulta especialmente útil en trayectos largos. Con ayuda de un software, el sistema analiza el comportamiento al volante y busca signos típicos de fatiga, como, por ejemplo, errores de dirección que se corrigen de forma repentina. En caso de peligro, el sistema avisa al conductor y recomienda una pausa.
El control de crucero adaptativo ahora también incluye la función Swerve Assist. Si el conductor tiene que esquivar un camión, un automóvil o una motocicleta en una situación crítica, el sistema calcula la ruta de evasión ideal. Tan pronto como el conductor gira el volante durante la maniobra, Swerve Assist ajusta el ángulo de dirección para adaptarse a la situación y también puede frenar las ruedas individuales. Esto permite que el vehículo tome la ruta de evasión calculada óptima. El alcance funcional del sistema también admite el contra-maniobra en el carril paralelo, dependiendo de la situación. En otras palabras, el Taycan ayuda a su conductor a evitar salirse o cruzar el carril paralelo si es posible. El control de crucero adaptativo forma parte del paquete ACC Premium.
La cámara de marcha atrás, ahora de serie, facilita aún más las maniobras. Otra novedad es el paquete de asistencia al conductor Surround View, que incluye el asistente activo de aparcamiento con Top View, asistente inteligente de aparcamiento y asistente de maniobras.
El Taycan incorpora la última generación de Porsche Driver Experience, con sistemas de visualización y control mejorados en muchos aspectos. El cuadro de instrumentos, la pantalla central y la pantalla opcional para el pasajero cuentan con una interfaz de usuario optimizada con funciones adicionales.
El conductor puede elegir entre un total de seis vistas en el cuadro de instrumentos. Una novedad es la vista de asistencia a la conducción en 3D, que muestra un modelo en 3D del entorno con la ruta, hasta tres carriles y un máximo de seis usuarios de la vía. Además, en la pantalla izquierda se ha añadido una pantalla de batería configurable que proporciona información sobre el estado de carga actual, la temperatura de la batería, la potencia de carga actual y el SoC objetivo durante el proceso de carga. La pantalla central se puede configurar ahora de forma aún más individualizada. Cada aplicación se puede mover a la ubicación deseada y guardar como acceso directo.
En el volante deportivo multifunción, el botón Skip Button sustituye al interruptor de recuperación de energía. El interruptor de modo en el volante ahora viene de serie. A través del menú emergente en el PCM, se puede configurar cualquier modo de conducción que no sea Normal según las preferencias personales. Con esta amplia opción de personalización, ya no es necesario el modo Individual. El conductor del Taycan puede colocar la función de recuperación de energía en el botón en forma de rombo de libre configuración.
En los modelos Taycan equipados con el paquete Sport Chrono y la batería Performance Battery Plus, hay también un botón especial para adelantar en el selector de modos (véase el capítulo Conducción).
Otra novedad es el nuevo método de manejo de la palanca de control situada a la izquierda, detrás del volante, con la que se pueden ajustar los sistemas de asistencia al conductor. Se puede mover en las cuatro direcciones. Para cambiar la velocidad del control de crucero, el conductor puede simplemente tocar la palanca ligeramente o con más fuerza hacia arriba o hacia abajo.
La velocidad preseleccionada cambia entonces en incrementos de uno o diez km/h, respectivamente. Si se pulsa el botón de modo integrado en la palanca de control, los ajustes de los sistemas de asistencia también se pueden ajustar directamente en la pantalla del conductor o en la pantalla central a través de menús emergentes.
El Taycan Cross Turismo dispone de un modo de conducción adicional para terrenos todoterreno ligeros. Este programa de conducción se puede seleccionar directamente a través del selector de modos.
El Head-Up Display (HUD) opcional muestra información relevante para la conducción por encima del volante, ayudando al conductor a mantenerse informado, concentrado y centrado en todo momento.
Con la nueva Porsche Driver Experience, el Taycan cuenta con un HUD optimizado. Se han rediseñado varias pantallas, incluido el medidor de potencia y la pantalla Sport Chrono. Por primera vez, también se muestran aquí funciones como el sistema de adelantamiento mediante push-to-pass, el Porsche Intelligent Range Manager (PIRM) y el icono de la estación de carga.
El HomeLink ® opcional (abridor de puertas de garaje) incluye un espejo interior con botones recientemente integrados para control remoto. Esto permite controlar las puertas de garaje o de propiedad, los sistemas de alarma y la iluminación exterior e interior con solo tocar un botón.
Integración profunda de Apple CarPlay y, por primera vez, video en el automóvil
El alcance de Apple CarPlay se ha mejorado aún más y se ha integrado más profundamente en las pantallas y funciones del vehículo.
El servicio Teléfono y otros servicios se pueden visualizar ahora en el cuadro de instrumentos. My Porsche en Apple CarPlay también permite controlar las funciones del vehículo directamente desde el ecosistema Apple CarPlay.
Se puede utilizar, por ejemplo, para cambiar de emisora de radio y ajustar el aire acondicionado y la iluminación ambiental. También está disponible Android Auto™, que permite utilizar las funciones de los teléfonos inteligentes Android™ de forma inteligente y segura en el vehículo.
La nueva función In-Car Video permite la transmisión de vídeo en la pantalla central y en la pantalla del pasajero.
Una película especial garantiza que la pantalla no se pueda ver desde el asiento del conductor. Esto significa que los vídeos se pueden transmitir en la pantalla del pasajero sin distraer al conductor. El servicio In-Car Video está disponible a través del proveedor externo Screenhits.[1]Dependiendo del mercado también se integran diferentes plataformas de streaming.
El nuevo chasis de última generación Porsche Active Ride supera a otros conceptos de suspensión en todos los parámetros relevantes y ofrece una relación sin precedentes entre confort y dinamismo de conducción.
La suspensión mantiene la carrocería del Taycan nivelada en todo momento, incluso durante maniobras dinámicas de frenado, dirección y aceleración.
Con una marcha suave, el sistema absorbe los baches casi por completo.
En situaciones de conducción dinámica, la suspensión Porsche Active Ride garantiza una conexión perfecta con la carretera gracias a una distribución equilibrada de las cargas sobre las ruedas.
El caudal volumétrico indica la cantidad de líquido que circula por una sección transversal específica en un período de tiempo.
En función de las propiedades conocidas del aceite del amortiguador, los ingenieros pueden regular la presión del sistema, que define las fuerzas que actúan en el amortiguador.
El amortiguador, controlado de esta manera, suprime activamente el movimiento no deseado de la suspensión neumática. Esto permite empujar activamente las ruedas hacia la calzada (desviación hacia afuera) o hacia la carrocería (desviación hacia adentro) en cualquier momento.
