2025Mercedes-BenzCLE 450

Autor: Tobias Deister
Actualización: 11.11.2024

Mercedes-Benz continúa su larga tradición de coches de ensueño elegantes y deportivos con una nueva serie independiente. El nuevo CLE Coupé aprovecha las innovaciones conceptuales y técnicas de la Clase C y la Clase E. Con su diseño expresivo, su exclusivo equipamiento de confort para una máxima individualidad y su conducción deportiva y segura, el nuevo coche de dos puertas sigue su propio camino. El lanzamiento al mercado del CLE Coupé comenzará en Europa en noviembre. El año que viene llegará el CLE Cabriolet para los amantes de los vehículos al aire libre. Con la nueva serie de coches de ensueño, Mercedes-Benz cumple los deseos de muchos clientes de los segmentos de la Clase C y la Clase E.

Diseño icónico: batalla larga, montante A bien posicionado y muy inclinado, voladizo delantero corto y trasero ligeramente más largo, hombros pronunciados y ruedas de gran tamaño. Estas proporciones siempre han tenido una magia especial, y están indisolublemente ligadas a la marca Mercedes-Benz. El nuevo CLE Coupé combina estas proporciones deportivas y elegantes con el lenguaje de diseño moderno de Mercedes-Benz. Fiel a la filosofía de diseño de Mercedes-Benz de Sensual Purity, el resultado es una escultura llena de potencia y dinamismo que encarna una declaración de emociones desde cualquier perspectiva.

Aspecto deportivo: el frontal progresivamente inclinado hacia delante (“nariz de tiburón”) con un capó bajo, los faros LED planos con un diseño único y la parrilla del radiador tridimensional de nuevo diseño garantizan un aspecto deportivo y, al mismo tiempo, extremadamente elegante. Los resaltes de contornos marcados en el capó largo hacen referencia a los potentes motores de hasta seis cilindros. En la vista lateral, un borde con forma distintiva estructura el volumen poderoso. Esta línea de carácter se extiende desde el faro hasta el espejo exterior y desde el piloto trasero hasta el tirador de la puerta. La parte trasera musculosa se caracteriza por superficies fluidas, transiciones suaves y luces LED de dos piezas con nuevos contornos y cuerpos ópticos tridimensionales.

Mucho espacio: con 4.850 milímetros de largo, 1.860 milímetros de ancho y 1.428 milímetros de alto, el nuevo CLE Coupé de dos puertas es el coupé más grande del segmento medio. Gracias a su diseño de dimensiones, en particular a la distancia entre ejes 25 milímetros más larga, el CLE Coupé ofrece mucho más espacio que el C-Class Coupé. Los pasajeros traseros se benefician, en particular, de 10 milímetros más de altura libre para la cabeza, 19 milímetros más de espacio para los hombros y los codos y 72 milímetros más de espacio para las rodillas. El maletero ofrece 60 litros más de volumen y puede albergar cómodamente tres bolsas de golf.

Lujo deportivo: en el interior destacan la pantalla de instrumentos independiente de 12,3 pulgadas totalmente digital, la pantalla central de 11,9 pulgadas orientada al conductor en formato vertical de fácil manejo y la iluminación ambiental dinámica con 64 colores. Si se desea, puede extenderse desde la consola central hasta debajo de las salidas de aire exteriores. En cada una de las puertas, una franja de luz recorre los contornos del reposabrazos y la línea de cintura hasta la parte trasera. Otro punto destacado son los asientos delanteros con diseño deportivo integral, desarrollados exclusivamente para el CLE. En combinación con el sistema de sonido envolvente 3D Burmester® opcional, cada uno de ellos cuenta con dos altavoces a la altura de los reposacabezas y, de este modo, crea una experiencia musical especialmente individual e inmersiva con Dolby Atmos y Spatial Audio cerca de los oídos.

Última generación de MBUX: el CLE Coupé incorpora numerosas innovaciones digitales de la nueva Clase E. Con la nueva arquitectura electrónica y la tercera generación del sistema de infoentretenimiento MBUX, es el coupé más inteligente de la marca. Ofrece una experiencia de entretenimiento excepcionalmente interactiva con aplicaciones de terceros y un nuevo nivel de personalización con funciones de confort automatizadas (rutinas).

Experiencia de conducción electrificada: el nuevo CLE Coupé establece estándares en eficiencia gracias a la electrificación sistemática y al downsizing inteligente. Todos los motores son híbridos suaves con generador de arranque integrado y sistema eléctrico de 48 voltios. Se puede elegir entre motores de cuatro cilindros y, como motor más potente, un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3,0 litros (Mercedes-Benz CLE 450 4MATIC, cifras provisionales: consumo de combustible combinado (WLTP): 8,6-7,8 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas (WLTP): 196-176 g/km)

Placer de conducción deportivo y confortable: el chasis se ha rebajado 15 milímetros de serie. El sistema DYNAMIC BODY CONTROL opcional, con amortiguación regulable de forma continua en los ejes delantero y trasero en combinación con dirección en el eje trasero, ambos incluidos en el paquete tecnológico, garantiza un placer de conducción especialmente ágil y, al mismo tiempo, confortable. El ángulo de dirección es de hasta 2,5 grados, lo que reduce el radio de giro en 50 centímetros. A pesar de sus mayores dimensiones, el CLE Coupé con tracción trasera tiene un radio de giro menor que el del Clase C Coupé (10,7 metros en lugar de 11,2 metros).

Seguridad avanzada: numerosos sistemas de asistencia al conductor, algunos de ellos perfeccionados, ofrecen asistencia específica para cada situación para una mayor seguridad. El amplio equipamiento de serie incluye ATTENTION ASSIST, asistente de frenado activo, detector activo de cambio de carril, asistente de limitación de velocidad y el paquete de aparcamiento con cámara de marcha atrás.

Los datos sobre consumo de combustible, emisiones de CO₂, consumo eléctrico y autonomía son provisionales y se han determinado internamente según el método de certificación "WLTP Test Procedure". Hasta el momento no se dispone de valores confirmados por un organismo de pruebas oficialmente reconocido, ni de una homologación de tipo CE ni de un certificado de conformidad con los valores oficiales. Es posible que existan diferencias entre los datos y los valores oficiales.

El motor más potente es el de seis cilindros en línea de 3,0 litros (M 256 M). La combinación de turbocompresor Twin-Scroll e ISG garantiza una excelente entrega de potencia sin retraso del turbo. Los conductos de escape de tres cilindros se agrupan en el colector de escape de doble flujo y se unen directamente delante de la rueda de turbina. Esto produce un aumento espontáneo de la presión de sobrealimentación y del par motor, así como una rápida respuesta del motor y un aumento de revoluciones a bajo régimen. El CLE 450 4MATIC (datos provisionales: consumo de combustible combinado (WLTP): 8,6‑7,8 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas (WLTP): 196-176 g/km) [1] desarrolla 280 kW (381 CV) y 500 Nm de par motor, alcanzando así las prestaciones más deportivas.

El motor de gasolina de cuatro cilindros (M 254) está disponible en dos niveles de potencia en el momento del lanzamiento al mercado: con 150 kW como CLE 200 (WLTP: consumo de combustible combinado: 7,1-6,4 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 162-145 g/km) [2] y CLE 200 4MATIC (cifras provisionales: consumo de combustible combinado (WLTP): 7,5-6,7 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas (WLTP): 171-153 g/km) 1 y con 190 kW como CLE 300 4MATIC (WLTP: consumo de combustible combinado: 7,6-7,0 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 173-159 g/km) 2 . La cilindrada de entrada es de 2,0 litros. Mercedes-Benz ha combinado en este motor todas las innovaciones de la familia modular de motores FAME en una sola unidad.

El M 254 con 150 kW trabaja con el proceso de combustión Miller para aumentar aún más la eficiencia. La válvula de admisión se cierra ya durante la carrera de admisión. Esto reduce la temperatura de los gases después de la compresión. Esto conduce a una mayor eficiencia térmica y, por lo tanto, a un uso más eficiente del combustible. Además, se producen menos contaminantes, en particular la proporción de óxidos de nitrógeno es menor. La variante de potencia de 190 kW también tiene CAMTRONIC con conmutación de la carrera de válvulas en dos etapas.

Bajo el capó del CLE 220 d Coupé (WLTP: consumo de combustible combinado: 5,2-4,7 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 137-123 g/km) [3] se encuentra el motor diésel de cuatro cilindros OM 654 M. Está propulsado por un turbocompresor de gases de escape de una etapa con geometría de turbina variable y cojinetes de rodillos optimizados para la fricción. El turbocompresor está ajustado de tal manera que el motor responde rápidamente y desarrolla su potencia de manera armoniosa. La electrificación también incluye el uso de un compresor de refrigerante eléctrico para el sistema de aire acondicionado. El postratamiento de los gases de escape incluye un convertidor catalítico de almacenamiento de NOx acoplado, un filtro de partículas diésel con un recubrimiento especial (DPF), un convertidor catalítico SCR y un convertidor catalítico SCR adicional en los bajos del vehículo.

El paquete tecnológico está disponible como opción para el CLE Coupé. Incluye la suspensión DYNAMIC BODY CONTROL con amortiguación regulable de forma continua en los ejes delantero y trasero, así como dirección en el eje trasero. El chasis activo regula la amortiguación en combinación con las propiedades del motor, la transmisión y la dirección de cada rueda de forma individual, adaptándose a la situación de conducción, la velocidad y las condiciones de la calzada. Con el interruptor DYNAMIC SELECT, el conductor puede elegir entre un ajuste cómodo o uno deportivo y tenso. En combinación con DYNAMIC BODY CONTROL, el CLE Coupé está equipado con una dirección directa deportiva. Combina una desmultiplicación variable en función del ángulo de dirección para una reacción precisa y ágil con una asistencia electromecánica en función de la velocidad para una conducción agradable y suave.

Con la dirección en el eje trasero y la desmultiplicación más directa asociada en el eje delantero, el CLE Coupé es especialmente ágil y estable al mismo tiempo. El ángulo de dirección en el eje trasero es de hasta 2,5 grados. Esto reduce el radio de giro en 50 centímetros. En los modelos con 4MATIC es de 11,2 metros en lugar de 11,7 metros. En las versiones con tracción trasera, el radio de giro se reduce de 11,2 a 10,7 metros. A pesar de sus mayores dimensiones, el CLE Coupé con tracción trasera tiene un radio de giro menor que el del Clase C Coupé (11,2 metros). Además, gracias a la desmultiplicación más directa de la dirección, el conductor necesita menos vueltas del volante para girarlo por completo.

A velocidades inferiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras, por lo que la distancia entre ejes se acorta prácticamente en función de la situación, lo que hace que el vehículo sea más maniobrable, ligero y ágil. A partir de una velocidad de 60 km/h, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras, lo que supone una distancia entre ejes prácticamente más larga que ofrece ventajas notables: mayor estabilidad y seguridad en la conducción a altas velocidades, cambios rápidos de carril o maniobras evasivas repentinas. Además, durante las maniobras dinámicas es necesario aplicar ángulos de dirección significativamente menores. El CLE Coupé reacciona de forma más deportiva a las órdenes de dirección, algo que se ve reforzado por el control de dinámica de conducción integrado del ESP®.

Ficha Técnica