2025 FORD Maverick Lobo
- Autor: Merton Watkins
- Actualización: 04.08.2024
El FORD Maverick Lobo 2025 tiene una altura de manejo reducida y una suspensión optimizada para carretera con amortiguadores ajustados y un motor EcoBoost de 2.0 litros⛽️ probado según los estándares Built Ford Tough y respaldado por una garantía de fábrica.
CARACTERISTICAS
Inspirado en la era de las camionetas rebajadas que duró desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la década de 2000 y en los clientes de Maverick que ya personalizaban sus camionetas para mejorar el rendimiento, el Maverick Lobo es un nuevo lienzo para las construcciones de camionetas de calle modernas.
Lobo es la versión de rendimiento callejero del Maverick, que complementa la capacidad todoterreno del Maverick Tremor y la eficiencia del Maverick Hybrid, y que permitirá que aún más clientes experimenten el valor y la versatilidad que solo se encuentran en un Maverick.
Cuando el diseñador de Maverick, Josh Blundo, se unió a Ford en 2019, vio un modelo de arcilla del Maverick y se dio cuenta de su potencial. Comenzó a modificar la camioneta como si fuera suya: una carrocería más ancha, alerones, un divisor frontal y ruedas.
Su idea inspiró una construcción especial de Tucci Hot Rods que recibió elogios en la feria comercial Special Equipment Manufacturers Association de 2021. Blundo y el equipo luego recibieron luz verde y comenzaron a diseñar Lobo.
Al mismo tiempo, ingenieros como Keith Daugherty comenzaron a ajustar los resortes y la suspensión y a probar componentes de otros vehículos Ford orientados al rendimiento para ayudar a crear una auténtica camioneta de alto rendimiento en carretera.
Rendimiento en carretera
El resultado de esa colaboración es el Maverick Lobo con una altura de manejo reducida y una suspensión optimizada para carretera con amortiguadores ajustados y un motor EcoBoost de 2.0 litros probado según los estándares Built Ford Tough y respaldado por una garantía de fábrica.
La altura del chasis del Maverick Lobo es media pulgada más baja en la parte delantera y 1,12 pulgadas más baja en la parte trasera en comparación con el Maverick, y la altura del techo es 0,8 pulgadas más baja.
La dirección optimizada para el rendimiento hace que la camioneta se conduzca más como un automóvil de alto rendimiento, con vectorización de torque a través de una unidad de tracción trasera de doble embrague que se encuentra en el Bronco Sport y frenos más grandes y mejorados con pinzas de freno delanteras de doble pistón que se usan en el Focus ST que se vende en Europa.
Inspirado en el drifting y el autocross, también hay un nuevo modo de conducción Lobo, que mejora el rendimiento en las curvas, el agarre y la estabilidad, lo que ayuda a minimizar el subviraje.
El modo Lobo está pensado únicamente para circuitos cerrados, ya que activa la vectorización del par del camión y reduce la capacidad del sistema de control de estabilidad. (Piense en el modo Lobo como el equivalente del modo de pista del Mustang en el Maverick).
Y para garantizar que el Lobo esté preparado para afrontar una conducción de alto rendimiento, también mejoramos el sistema de refrigeración. Utiliza el radiador y el ventilador más grandes del paquete de remolque 4K de Maverick y un enfriador de aceite de transmisión.
Diseño Interior y Exterior
Maverick Lobo mantiene la estética de Maverick con una interpretación ligeramente diferente. Una fascia delantera única, un parachoques trasero pintado y molduras de los bajos contrastan con un techo pintado de negro y llantas negras de 19 pulgadas.
El interior se inspira en el arte callejero que la diseñadora Kristen Keenan observó en sus viajes y la experiencia que adquirió al diseñar calzado deportivo.
Hay costuras decorativas en Grabber Blue y Electric Lime, una sobreimpresión inspirada en el graffiti en los asientos como un guiño a la cultura callejera y el nombre Lobo grabado en relieve en los asientos negros del conductor y del pasajero.
Esta combinación de colores es un guiño a las tendencias actuales de la moda urbana, en las que se suelen utilizar varios colores juntos de forma que se genere armonía sin que coincidan a la perfección.
Para que a los clientes les resulte fácil seleccionar su lona Maverick Lobo y comenzar a personalizarla, la camioneta viene en dos configuraciones: estándar y alta.
Tecnología con propósito
La configuración estándar viene con todo lo descrito anteriormente, mientras que la configuración alta agrega otras comodidades como volante y asientos con calefacción, tecnologías de asistencia al conductor Ford Co-Pilot360 2.0, una cámara de 360 grados, revestimiento de caja en aerosol, techo corredizo y, a principios de 2025, Pro Trailer Hitch Assist y Pro Trailer Backup Assist.
Pro Trailer Hitch Assist ayuda a eliminar la frustración que supone enganchar un remolque. Funciona mediante el uso de la cámara trasera y los radares de esquina para alinear el enganche con el acoplador del remolque y, al mismo tiempo, controlar la velocidad, la dirección y el frenado del camión para detenerlo en el lugar correcto.
Una vez enganchado, Pro Trailer Backup Assist hace que hacer marcha atrás con un remolque sea tan fácil como girar una perilla para indicar en qué dirección debe ir el remolque mientras retrocede para posicionarlo.
Los pedidos para el Maverick Lobo 2025 comienzan el 1 de agosto, con entregas a partir de principios de 2025 y disponibilidad tardía en modelos de configuración alta.
