2024 LEXUS LX 600

PLATAFORMA GA-F

El LX 600 2024 mantiene la plataforma GA-F introducida en 2022, que aumentó la rigidez de la carrocería para lograr una postura suave y un nivel de comodidad superior, según Lexus Driving Signature. El LX ofrece un comportamiento predecible y equilibrado durante las maniobras de giro, aceleración y desaceleración, además de una estabilidad mejorada al conducir fuera de carretera.

Para lograr un alto nivel de rendimiento en conducción todoterreno y estabilidad de manejo en carretera, la suspensión delantera de doble horquilla montada en alto, la geometría de la suspensión y los resortes helicoidales optimizados ofrecen una excelente estabilidad del vehículo y comodidad de conducción. El recorrido de la suspensión, que es un factor importante para el rendimiento de conducción todoterreno, es lo suficientemente largo con 100 mm/3,93 in. de alcance y 145 mm/5,7 in. de rebote para ayudar a lograr un rendimiento de conducción excepcional tanto en carretera como fuera de ella.

POTENCIA + LINEALIDAD: V6 DOBLE TURBO DE 3,4 LITROS

El motor de gasolina V6 biturbo de 3,4 litros (motor V35A-FTS) produce una potencia de 409 hp y un torque máximo de 479 lb-ft y mantiene el torque máximo en un amplio rango de hasta aproximadamente 3,600 rpm, lo que lo hace más fácil de manejar no solo durante la conducción en carretera sino también durante la conducción todoterreno, que puede requerir un uso frecuente en el rango de baja velocidad.

El Direct Shift-10AT produce un arranque suave que solo un convertidor de par puede proporcionar, así como una aceleración directa similar a la de una transmisión manual al activar el bloqueo en casi todo su rango de funcionamiento (excepto cuando el vehículo arranca desde parado). El ajuste de relación de transmisión cruzada, que acerca las relaciones de transmisión de cada etapa, y el rápido tiempo de cambio de marchas permiten cambios de marcha precisos a intervalos regulares, creando un ritmo de conducción que está en armonía con el sonido del motor.

Se utiliza una amplia gama de relaciones de transmisión para lograr una gran comodidad al arrancar y una conducción a alta velocidad. La primera marcha baja aumenta la fuerza motriz al arrancar a bajas velocidades, lo que proporciona un arranque suave y un potente rendimiento de conducción todoterreno a baja velocidad.

En la parte inferior del cuerpo de la transmisión automática se instala un protector de cárter de aceite, que ha sido diseñado para un rendimiento todoterreno, para ayudar a reducir el riesgo de daños en el cárter de aceite debido a golpes imprevistos en la parte inferior que pueden ocurrir al conquistar caminos rocosos.

RENDIMIENTO EN CARRETERA

El motor biturbo de alto rendimiento y alto torque, el freno controlado electrónicamente (ECB) y la dirección asistida eléctrica (EPS) profundizan aún más la firma de conducción de Lexus al brindar un rendimiento de conducción que conecta perfectamente la desaceleración, la dirección y la aceleración en todas las situaciones, mientras que el uso del sistema de control de altura activo (AHC) y la suspensión variable adaptativa (AVS) ayudan a proporcionar un mejor agarre, tracción y control, así como una sensación de fuerza y ​​seguridad.

SUSPENSIÓN CON CONTROL ACTIVO DE ALTURA (AHC)

La suspensión AHC, que permite ajustar la altura del vehículo según el entorno de conducción, viene con una variedad de posiciones de altura del vehículo. Si bien la altura del vehículo se ajusta mediante el uso de amortiguadores, resortes de gas e hidráulicos y resortes de metal, también se utiliza un dispositivo de conmutación de la tasa de resorte para las ruedas traseras, lo que reduce el tiempo necesario para ajustar la altura del vehículo. Hay tres configuraciones para la altura del vehículo mientras está en movimiento (Normal, Hi1 y Hi2) y una configuración Baja para el ingreso y egreso de pasajeros.

El sistema ajusta automáticamente la altura del vehículo en función de la activación de la selección del modo de conducción o de la selección multiterreno y del estado de selección de la caja de transferencia. El estado de la altura de manejo se puede visualizar no solo en el panel de indicadores, sino también en la pantalla táctil de 7 pulgadas. Además, el AHC no solo ajusta la altura del vehículo, sino que también responde a los cambios en la postura del vehículo, como la cantidad de inclinación y balanceo, y estabiliza la postura del vehículo durante los giros, la aceleración y la desaceleración optimizando la tasa de resorte según sea necesario.

La suspensión se ajusta automáticamente a Hi1 o Hi2 en función del entorno de la carretera en coordinación con la caja de transferencia que se encuentra en el rango L4 o con el modo seleccionado durante el uso de Multi-Terrain Select. Cuando se selecciona Hi1 o Hi2, el sistema ajusta automáticamente la altura del vehículo según la velocidad del mismo para ayudar a evitar interferencias con la superficie de la carretera y mejorar la estabilidad de manejo.

Los resortes están suavizados para ayudar a proporcionar un andar cómodo al superar los baches durante la conducción en la ciudad y están endurecidos para ayudar a garantizar un andar plano y estable al tomar curvas. Un beneficio adicional: la altura del vehículo se ajusta automáticamente cuando está en movimiento y, cuando está parado, se baja para facilitar la entrada y salida de los pasajeros.

El cambio a un sistema de válvula solenoide lineal ofrece una excelente respuesta de conmutación de la fuerza de amortiguación, proporcionando un control complejo y suave dependiendo de la superficie de la carretera y las condiciones de conducción.

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA (EPS)

El sistema EPS utiliza el motor y el engranaje reductor en lugar de los sistemas hidráulicos convencionales. Permite un ajuste sutil y proporciona una sensación de dirección suave a bajas velocidades, como cuando se conduce fuera de carretera, y una sensación de peso total en la dirección a altas velocidades. El vehículo responde fiel y linealmente a las operaciones de dirección. A bajas velocidades, la sensación de dirección suave contribuye a reducir la carga del conductor y, a altas velocidades, una fuerza de dirección moderada en línea con la velocidad del vehículo proporciona una experiencia de conducción distintiva de Lexus Driving Signature.

El sistema de frenos controlado electrónicamente emplea un sensor para detectar el grado de presión del pedal de freno y crea una fuerza de frenado con los frenos hidráulicos para lograr características de frenado más lineales. Cuando se selecciona la selección multiterreno para conducción todoterreno, el sistema está diseñado para garantizar un alto nivel de estabilidad de conducción mediante un control detallado de los frenos para contrarrestar el deslizamiento o el giro de las ruedas.

RENDIMIENTO DE RUEDAS, NEUMÁTICOS Y DIFERENCIAL

Además del rendimiento de conducción todoterreno, las ruedas de aluminio forjado de 22 pulgadas, disponibles en ciertos modelos, mejoran el rendimiento en carretera.

Exclusivo de la versión F SPORT Handling, se utiliza un Torsen ® LSD para ayudar a garantizar el rendimiento de tracción de los neumáticos traseros. Al acelerar durante una curva, distribuye de manera óptima la fuerza motriz según la carga en las ruedas traseras izquierda y derecha para lograr un alto nivel de rendimiento de control. En la conducción en línea recta, responde bien a los cambios en las condiciones de la carretera, lo que contribuye a la estabilidad.

HERENCIA DEL PATRIMONIO

El LX hereda la proporción áurea de una distancia entre ejes de 2.850 mm/112 pulgadas, que se ha mantenido desde la primera generación en 1995, para proporcionar tanto un rendimiento de alto nivel en terrenos difíciles como un interior espacioso. Los ángulos de obstáculos en el suelo (ángulo de aproximación, ángulo de salida y ángulo de ruptura de rampa), el ángulo de inclinación estable máximo de 44 grados, la capacidad de ascenso de 45 grados y el rendimiento máximo de cruce de ríos de 700 mm/27,5 pulgadas se mantienen al mismo nivel que el modelo anterior.

ACCESO A PANTALLA DE 19,3 PULGADAS

El panel de instrumentos cuenta con una pantalla superior de 12,3 pulgadas y una pantalla inferior de 7 pulgadas diseñadas para informar, no para distraer. La pantalla superior de 12,3 pulgadas muestra la navegación, los controles de audio y el Multi-Terrain Monitor durante la conducción todoterreno. La pantalla táctil inferior de 7 pulgadas muestra la pantalla de control de climatización y sirve como pantalla de asistencia a la conducción para Multi-Terrain Select. La visualización de la imagen de la cámara en la pantalla superior y, al mismo tiempo, el estado del vehículo en tiempo real en la pantalla inferior permite al conductor monitorear las condiciones de conducción todoterreno sin cambiar la pantalla.

SELECCIÓN MULTITERRENO (MTS)

El LX también cuenta con Multi-Terrain Select, que permite al conductor seleccionar entre seis modos (Auto, Dirt, Sand, Mud, Deep Snow y Rock) para adaptarse a las condiciones de conducción todoterreno. Además del sistema hidráulico de frenos convencional, la potencia de tracción y la suspensión están integradas y controladas para optimizarlas según el modo seleccionado, lo que permite adaptar el rendimiento de conducción a las condiciones de la carretera.

Además, el rango de funcionamiento del Multi-Terrain Select va desde el rango bajo (L4) hasta el rango alto (H4). El modo automático utiliza información de varios sensores para estimar las condiciones de la carretera mientras se conduce y para optimizar la presión hidráulica de los frenos, la fuerza motriz y el control de la suspensión. Esta función permite al conductor mantener un rendimiento de conducción ideal en diversas condiciones de conducción, sin tener que cambiar de modo.

CONTROL DE ARRASTRE

El control de velocidad lenta se activa cuando el vehículo está en marcha baja y permite que el LX avance o retroceda en una de las cinco configuraciones de baja velocidad seleccionadas por el conductor: LO, MIDL, MID, MIDH y HIGH. El control de velocidad lenta organiza de manera intuitiva la activación y desactivación de la potencia del motor y la presión de frenado hidráulico para ayudar a reducir el deslizamiento de los neumáticos y optimizar el comportamiento del chasis.

CONTROL DE ASISTENCIA EN DESCENSO

Al descender una pendiente pronunciada, el sistema está diseñado para controlar automáticamente la presión hidráulica de los frenos en las cuatro ruedas para permitir un descenso estable sin bloquear las ruedas. Debido a que la velocidad seleccionada del vehículo se mantiene mediante el funcionamiento de un interruptor, el conductor puede concentrarse en las operaciones de dirección sin preocuparse por frenar y acelerar, lo que reduce la carga del conductor.

MONITOR MULTITERRENO (MTM)

El monitor multiterreno utiliza cuatro cámaras para ayudar al conductor a ver alrededor del vehículo. Las imágenes captadas por las cámaras delantera, lateral y trasera se pueden intercambiar y se muestran en la pantalla completa de 12,3 pulgadas, lo que permite al conductor comprobar las condiciones de la carretera, que a menudo se encuentran en los puntos ciegos del conductor.

Al cambiar a la vista trasera debajo del piso, se proporcionan al conductor imágenes del primer plano tomadas con anterioridad como imágenes transparentes debajo del piso. Al superponer la posición del vehículo y de las ruedas sobre esta imagen, el conductor puede verificar las condiciones debajo del piso y la posición de las ruedas delanteras. En otra vista, el vehículo se vuelve transparente y se amplía una imagen que muestra el área alrededor de las ruedas traseras. Esto puede permitir al conductor determinar las condiciones alrededor de las ruedas traseras y estimar las distancias a los obstáculos.

ULTRA LUJO

El acabado Ultra Luxury de cuatro asientos mejora la gama LX, prestando especial atención al espacio para los pasajeros traseros y a su experiencia. Para ayudar a lograr un nivel de comodidad incomparable, el asiento delantero se puede mover hacia adelante y el ángulo de reclinación del asiento se puede controlar hasta 48 grados. Además, la pantalla del asiento trasero, detrás del asiento del pasajero delantero, se puede plegar para permitir la visibilidad hacia adelante, lo que ofrece una experiencia de asientos VIP espaciosos con un espacio máximo para las piernas de 1100 mm/43 pulgadas. Esta postura del asiento se logra fácilmente con solo presionar un botón del panel de control trasero. Se puede desplegar un reposapiés detrás del asiento del pasajero delantero para brindar la máxima comodidad, de la cabeza a los pies.

Los asientos traseros cuentan con reposacabezas, respaldos y cojines curvos exclusivos de Ultra Luxury que envuelven suavemente la cabeza, las caderas y la parte inferior del cuerpo. Los asientos VIP diseñados a medida ayudan a compensar las fuerzas G laterales y las superficies irregulares de la carretera. Los asientos están diseñados para ayudar a mantener una postura segura, mientras que el uso de uretano suave con un rendimiento superior de absorción de vibraciones ayuda a suprimir los movimientos no deseados, incluso en condiciones de conducción todoterreno.

Las características de confort adicionales, como parasoles en las ventanillas laterales y laterales, luces de lectura y una pantalla en el asiento trasero, son estándar. Un sistema de aire acondicionado exclusivo de Ultra Luxury ofrece ventilaciones de techo únicas para una experiencia de brisa que brinda comodidad a todo el cuerpo.

Producto de una imaginación incansable y un diseño centrado en el ser humano, ninguna superficie se descuida. El panel de control trasero, que gestiona de forma centralizada todas las funciones y el equipamiento de la experiencia del pasajero trasero, ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer una experiencia fluida e intuitiva al pasajero. El espacio para la carga inalámbrica se ha reducido para garantizar la visibilidad mientras se está sentado en una posición reclinada. Los portavasos están equipados con una tapa y, con la tapa cerrada, la superficie resultante, que está recubierta con una pintura autorreparadora resistente a los arañazos, se puede utilizar como mesa de notas. La gran caja de la consola proporciona un amplio espacio de almacenamiento, y la fuente de alimentación de CC, el USB y los conectores para auriculares ubicados en el interior proporcionan una funcionalidad adicional.

Manejo del F SPORT

Los huéspedes que prefieran un aspecto más deportivo pueden seleccionar el acabado F SPORT Handling con sus toques de diseño y manejo únicos.

Las características de estilo del acabado F SPORT Handling incluyen exclusivas llantas de aluminio forjado de 22 pulgadas y una parrilla de malla F con marco cromado en negro azabache. En el interior, el volante y la palanca de cambios están envueltos con cuero genuino texturizado para un gran estilo y agarre, mientras que el exclusivo emblema F SPORT se aplica en todo el vehículo. Un asiento diseñado a medida por F mejora aún más el agarre contra las fuerzas G laterales. Ultra White (exterior) con Circuit Red (interior) se ofrecen como un acabado exclusivo de F SPORT Handling.

El nivel de conducción del modelo F SPORT Handling incluye amortiguadores delanteros y traseros de alto rendimiento de serie ajustados de forma exclusiva, un LSD Torsen ® y un estabilizador trasero. El ajuste especial del EPS y el AVS ofrece una respuesta centrada en el rendimiento y una estabilidad de conducción que solo el modelo F SPORT Handling puede ofrecer.

DISEÑO DE ÚLTIMA GENERACIÓN

El diseño interior y exterior combina una funcionalidad superior con una estética impresionante. Los pilares A delanteros están tirados hacia atrás para crear un diseño de cabina hacia atrás, y un torso robusto y llantas de 22 pulgadas expresan una imagen de conducción dinámica. Para su parrilla en forma de huso, una forma tridimensional compuesta por siete juegos de barras flotantes crea una estructura sin costuras y sin marco. Es un estilo arraigado en la función: ajustar el grosor de cada barra al milímetro no solo logra un nuevo aspecto, sino que también proporciona el rendimiento de refrigeración de alto nivel requerido para el motor biturbo. Las rejillas laterales del radiador también tienen grandes aberturas para garantizar el rendimiento de refrigeración y están diseñadas para proporcionar un efecto rectificador de alto nivel.

Para los faros, las luces de gálibo en forma de L (con función de luz diurna) tienen una forma tridimensional y sus lentes interiores son dobles, cada una con un nivel diferente para dar sensación de profundidad y cambio según el ángulo de visión.

Los laterales transmiten una fuerte sensación de unidad y masa, con un torso grueso y horizontal que recorre todo el perfil y se funde con los musculosos pasos de rueda traseros. Los pilares laterales del LX se estrechan desde el techo hasta la ventana trasera, mientras que un flujo cincelado distintivo desde la parte inferior del vehículo se extiende desde el borde inferior de los paneles inferiores hasta detrás de los neumáticos traseros.

El logotipo trasero rediseñado de Lexus simboliza la próxima generación de Lexus. Para los faros traseros, se han adoptado luces traseras que combinan una forma de L y un flujo axial continuo desde la parte delantera hasta los hombros y luego hasta la silueta trasera.

LEXUS INTERFACE: SISTEMA MULTIMEDIA

El sistema multimedia Lexus Interface, desarrollado en Norteamérica, permite que el LX se integre y navegue sin problemas por los giros y vueltas de la vida. La pantalla táctil superior de 12,3 pulgadas de Lexus Interface, junto con la pantalla táctil inferior de 7 pulgadas exclusiva del LX, brindan tecnología intuitiva al alcance de los ocupantes. La interfaz hombre-máquina (HMI) de la pantalla mejora la interacción del usuario a través de la vista, el tacto y la voz, al tiempo que equilibra las necesidades de accesibilidad.

Lexus Interface incorpora un asistente de voz desarrollado con un enfoque centrado en el ser humano. El asistente de voz está pensado para ser la forma principal en que los huéspedes interactúan con el nuevo sistema multimedia. Diseñado con dos micrófonos con capacidad de localización de altavoces y cancelación de ruido mejorada, el sistema permite un enfoque de voz que permite a los ocupantes de los asientos delanteros una experiencia ampliada e interactiva para acceder a la navegación, los medios, el teléfono y otros ajustes de control del vehículo.

Con el uso generalizado de teléfonos inteligentes, es posible ofrecer a los huéspedes una experiencia intuitiva y sencilla con Lexus Interface. Con la función de perfil de usuario de Lexus Interface, la experiencia y la configuración personalizadas del conductor se pueden conservar en la nube y seguir siendo accesibles en otros vehículos equipados con Lexus Interface. Una vez que se crea un perfil en la aplicación Lexus, los huéspedes pueden utilizar un dispositivo portátil Bluetooth®, una llave inteligente o iniciar sesión manualmente para acceder a él .

El sistema de navegación nativo Lexus Interface fue diseñado teniendo en mente la facilidad de uso y la belleza funcional. Con capacidad 100% en la nube y datos integrados de Google Points of Interest, el sistema permite direcciones y mapas más rápidos y precisos. Las actualizaciones por aire (OTA) ofrecen actualizaciones en tiempo real para mapas y experiencias multimedia enriquecidas. La navegación nativa también está disponible para ocupantes con o sin conexión de red. El modo sin conexión detecta cuando el vehículo está cerca o entrando en un área con baja conectividad y descarga mapas y servicios aplicables con anticipación.

SISTEMA DE SEGURIDAD LEXUS+ 2.5

El LX viene de serie con el Lexus Safety System+ 2.5, que aporta un conjunto de funciones de seguridad activa clave al vehículo. Para empezar, el sistema de precolisión (PCS), que incluye advertencia de colisión frontal (FCW), frenado automático de emergencia (AEB), detección de peatones y detección de ciclistas, presenta una mejora en la cámara de lentes y elementos de radar de ondas milimétricas para ampliar el rango de respuesta. En las intersecciones, el sistema tiene la capacidad, en determinadas condiciones, de reconocer un vehículo que se aproxima cuando realiza un giro a la izquierda, o un peatón cuando realiza giros a la izquierda y a la derecha, y está diseñado para activar las funciones típicas del PCS si es necesario. Las funciones adicionales del PCS incluyen la asistencia de dirección de emergencia (ESA), que está diseñada para ayudar a conducir dentro del carril del vehículo según las indicaciones del conductor.

El control de crucero dinámico con radar para todas las velocidades (DRCC) se puede activar a más de 30 mph y está diseñado para realizar controles de distancia entre vehículos hasta 0 mph y puede reanudarse desde una parada. El DRCC también incluye una función que permite adelantar con suavidad a vehículos más lentos. Si viaja detrás de un vehículo que va a una velocidad menor que la preestablecida, una vez que el conductor activa la señal de giro, el sistema proporcionará un aumento inicial en la aceleración en preparación para cambiar de carril; y, después de que el conductor cambie de carril, el vehículo continuará acelerando hasta que alcance la velocidad de conducción preestablecida original.

La alerta de cambio de carril con asistencia de dirección (LDA con SA) está diseñada para ayudar a notificar al conductor si detecta una salida involuntaria del carril a velocidades superiores a 32 millas por hora mediante vibraciones en el volante o una alerta audible. También puede tomar pequeñas medidas correctivas para ayudar a mantener al conductor dentro del carril marcado visiblemente. Cuando el DRCC está configurado y activado, la asistencia de seguimiento de carril (LTA) está diseñada para proporcionar una ligera fuerza en la dirección para ayudar a dirigir hacia el centro del carril y ayudar al conductor a permanecer en el carril utilizando marcadores de carril visibles o un vehículo precedente. La LTA alerta al conductor con una advertencia visual y una alerta audible o una vibración en el volante.

Entre las características adicionales del Lexus Safety System+ 2.5 se incluyen las luces altas inteligentes, que detectan los vehículos que circulan delante o en sentido contrario y cambian automáticamente entre las luces altas y las luces bajas. El asistente de señales de tráfico (RSA) está diseñado para obtener cierta información de las señales de tráfico mediante una cámara y mapas de navegación cuando hay datos disponibles y los muestra en la pantalla de información múltiple (MID).