2025 HYUNDAI Ioniq 5 N
- Autor: Jeong Chaehyeong
- Actualización: 14.07.2024
El Hyundai Ioniq 5 N 2025 ofrece motores eléctricos🔋 que giran hasta 21.000 RPM, proporcionan una potencia estimada de 641 caballos (478 kW) con N Grin Boost 3 activado. Esto es el resultado del inversor de dos etapas con mayor eficiencia energética para una mayor potencia de salida de una nueva batería de 84 kWh.
CARACTERISTICAS
Hyundai presentó su nuevo vehículo deportivo electrificado IONIQ 5 N 2025 a los medios norteamericanos en un evento previo al show de AutoMobility LA. IONIQ 5 N representa la visión de electrificación de la marca N y una nueva oportunidad para que los entusiastas del rendimiento satisfagan su pasión por la conducción en la carretera y la pista.
IONIQ 5 N es la primera versión electrificada de la marca Hyundai N, a la que le seguirán futuros modelos N electrificados. La galardonada plataforma Hyundai E-GMP proporcionó la base perfecta para su vehículo eléctrico de alto rendimiento IONIQ 5 N. IONIQ 5 N estará disponible en los concesionarios Hyundai en marzo de 2024.
“Hyundai N es un impulsor clave de la expansión de la tecnología avanzada en Hyundai”, “La tecnología de la marca N y el éxito en los deportes de motor demuestran la capacidad de Hyundai para superar los límites del rendimiento de los vehículos, y el IONIQ 5 N representa un avance audaz en el nivel de rendimiento eléctrico. Confiamos en que tanto los clientes actuales de Hyundai como los nuevos compradores quedarán impresionados con el rendimiento y la tecnología excepcionales de nuestro nuevo IONIQ 5 N”.
El IONIQ 5 N combina la plataforma modular global electrificada (E-GMP) del modelo IONIQ 5 estándar con las tecnologías de competición N y aprovecha la experiencia N de los laboratorios electrificados Rolling Labs (por ejemplo, RM20e, RN22e y N Vision 74). Esto permite a Hyundai maximizar sus capacidades de rendimiento y garantizar que cumple con los tres pilares de rendimiento N: "Corner Rascal", "Racetrack Capability" y "Everyday Sportscar".
“El IONIQ 5 N se ha desarrollado para llevar la diversión de conducir a un nuevo nivel utilizando las últimas tecnologías disponibles”, “A partir del IONIQ 5 N, la marca N pretende ofrecer su característica experiencia de conducción divertida independientemente de si se trata de un vehículo de gasolina, eléctrico o de hidrógeno. Para lograrlo, hemos seguido de cerca las voces de nuestros seguidores del N con el fin de perfeccionar nuestro primer N totalmente eléctrico con el objetivo de electrificar la pasión por la conducción de nuestros entusiastas del N más exigentes”.
El sistema de tracción total de dos motores
Las capacidades Corner Rascal comienzan con mejoras en la estructura de la carrocería en blanco (BIW) con 42 puntos de soldadura adicionales y 6,9 pies de adhesivos estructurales adicionales. El montaje del motor y la batería están reforzados, mientras que los bastidores auxiliares delantero y trasero están mejorados para lograr rigidez lateral. Los ejes de transmisión integrados (IDA) inspirados en el Campeonato Mundial de Rally se aplican en la parte delantera y trasera y se refuerzan para soportar un par motor eléctrico más fuerte al tiempo que reducen la masa no suspendida con ruedas de aluminio forjado de 21 pulgadas.
Para mejorar la respuesta y la respuesta de la dirección, se reforzó el sistema de dirección del IONIQ 5 N para lograr una mayor rigidez. El vehículo cuenta con un sistema N R-MDPS (dirección asistida por motor montada en bastidor) especialmente ajustado con una relación de dirección más rápida y una lógica de respuesta de par mejorada. Estas mejoras dan como resultado una experiencia de dirección más directa y comunicativa para una mayor confianza y sensación de conducción.
N se desarrolló para ayudar a abordar el peso y el tamaño inherentes de un sistema de propulsión eléctrico y, al mismo tiempo, lograr las características de manejo con capacidad de respuesta que se ven en los autos ganadores del campeonato i20 N WRC de Hyundai. Esta función de software inteligente, aplicada al IONIQ 5 N, está diseñada para proporcionar un comportamiento instantáneo en las curvas y una sensibilidad mejorada del acelerador. Basándose en una tecnología similar a la utilizada en el sistema de frenado regenerativo de i-Pedal, N Pedal prioriza las curvas rápidas y emocionantes sobre la eficiencia energética absoluta. Al utilizar la fuerza de desaceleración, la transferencia agresiva de peso se coloca en el eje delantero, lo que da como resultado una entrada en curva más precisa y segura.
El optimizador de derrape N Drift ayuda a mantener el ángulo de derrape deseado al equilibrar los controles del vehículo en respuesta a las entradas en tiempo real. La función Torque Kick Drift integrada permite al conductor simular la acción de patada del embrague de los vehículos de combustión interna con tracción trasera para situaciones en las que el conductor desea un inicio de derrape más inmediato. Esto es el resultado de una sofisticada tecnología de control electrónico de alta velocidad con reacciones en milisegundos.
El sistema de distribución de par N Torque Distribution ofrece una distribución de par delantera y trasera totalmente variable que el conductor puede ajustar en 11 niveles. El e-LSD (diferencial electrónico de deslizamiento limitado) en el eje trasero optimiza el rendimiento y el control en curvas. Los sensores de rueda adicionales y los rangos de amortiguación más amplios con un mayor tamaño de amortiguador amplían el alcance general de ajuste de la suspensión controlada electrónicamente, que abarca desde el nivel de un auto deportivo cotidiano hasta la capacidad total para la pista de carreras, dos pilares del rendimiento N.
Sistema de propulsión eléctrica
Este potente EV se beneficia de varias mejoras técnicas. Sus motores eléctricos giran hasta 21.000 RPM, proporcionando una potencia estimada de 641 caballos (478 kW) con N Grin Boost 3 activado. Esto es el resultado del inversor de dos etapas con mayor eficiencia energética para una mayor potencia de salida de una nueva batería de 84 kWh. Varias características exclusivas ayudan en el rendimiento en pista. N Grin Boost maximiza la aceleración con potencia adicional durante un intervalo de 10 segundos. N Launch Control 4 activa automáticamente N Grin Boost durante el arranque y proporciona tres niveles de tracción diferentes para el arranque más rápido posible, lo que permite a los conductores acelerar su vehículo como un coche de carreras profesional. Track SOC (estado de carga) calcula automáticamente el consumo de batería en cada vuelta.
El IONIQ 5 N establece un nuevo punto de referencia para la gestión térmica en condiciones severas de pista. En comparación con sus competidores, el IONIQ 5 N cuenta con una mayor resistencia a la degradación de potencia inducida por el calor (pérdida de potencia máxima debido al calor excesivo). El sistema de gestión térmica mejorado utiliza un área y un volumen de refrigeración mayores, una refrigeración mejorada del aceite del motor y un enfriador de batería. El rendimiento del sistema de gestión térmica de la batería también se mejora con la ruta de transferencia de calor minimizada desde las celdas de la batería hasta el canal de refrigeración y el nuevo relleno de huecos con alta conductividad térmica. Los radiadores independientes para la batería y el motor maximizan la resistencia del IONIQ 5 N a la degradación del rendimiento tanto antes como durante la conducción intensa en pista. Antes de conducir, el conductor puede utilizar el preacondicionamiento de la batería N para optimizar las celdas de la batería a la temperatura más eficiente energéticamente, eligiendo entre el modo "Drag" para una breve ráfaga de potencia máxima o el modo "Track" que optimiza la temperatura más baja posible de la batería para una vuelta sostenida.
La función N Race optimiza aún más la resistencia en el circuito, lo que ofrece a los conductores un control más directo sobre el consumo de energía. N Race aplica un enfoque derivado del automovilismo para maximizar los recursos disponibles para obtener las vueltas más rápidas posibles en general. Si bien este tipo de cambio de configuración normalmente requeriría un equipo completo de técnicos y equipamiento, IONIQ 5 N lo ofrece a través de una cómoda selección de menú. Con N Race, los conductores tienen la opción estratégica de priorizar "Resistencia" o "Sprint". "Resistencia" maximiza la autonomía en la pista de carreras. Esto se logra limitando la potencia máxima, lo que da como resultado una acumulación más lenta de temperatura. Comparativamente, "Sprint" prioriza la potencia y proporciona ráfagas más cortas de energía completa. Esto ayuda a los conductores a administrar con precisión su estrategia energética y crea una ventana de rendimiento ideal para lograr sus objetivos de rendimiento.
El IONIQ 5 N cuenta con frenos N-tuned, que representan el sistema de frenado más potente de Hyundai hasta la fecha. Cuenta con rotores delanteros de 15,75 pulgadas de diámetro con pinzas monobloque de cuatro pistones y rotores traseros de 14,2 pulgadas. Estos frenos están construidos con nuevos materiales livianos y conductos de flujo de aire dedicados para una mejor eficiencia de enfriamiento. Además, el sistema de frenado regenerativo que se usa típicamente para mejorar la eficiencia se ha recalibrado con el IONIQ 5 N para mejorar el rendimiento de frenado. Sirve como la fuente principal de fuerza de frenado, mientras que los frenos mecánicos se utilizan para complementar la fuerza de frenado adicional cuando es necesario, lo que garantiza una mayor resistencia en la pista y una regeneración de potencia excepcional.
Para hacer frente a las duras exigencias de frenado del circuito Nürburgring Nordschleife, Hyundai diseñó N Brake Regen, un sistema de frenado regenerativo específico de N desarrollado específicamente para el IONIQ 5 N. Ofrece hasta un máximo de 0,6 g de fuerza de desaceleración solo a través de N Brake Regen y permanece activo en escenarios de activación del ABS con un máximo de 0,2 g. El riesgo de pérdida de potencia de los frenos debido al peso del vehículo se minimiza maximizando la estrategia de potencia de frenado regenerativo, lo que da como resultado una menor fuerza de frenado y un menor desgaste aplicado a los frenos mecánicos basados en la fricción. La combinación perfecta entre N Brake Regen y los frenos hidráulicos crea una transición suave, imperceptible para el conductor. Además, el frenado con el pie izquierdo orientado al rendimiento permite aplicar el freno y el pedal del acelerador simultáneamente en la pista.
La tecnología de vanguardia
Cumpliendo con el pilar de la marca N de deportivo cotidiano, IONIQ 5 N ofrece una sensación de cambio atractiva y una conducción comprometida a través del N e-shift integrado y N Active Sound+. N e-shift proporciona una sensación de control sobre la entrega de potencia y la sensación de cambio. N Active Sound + trabaja en conjunto para ofrecer un sonido electrificado futurista con sonidos de motor y escape similares a los de un ICE para una experiencia más atractiva detrás del volante. Juntos, mejoran la alegría de conducir al simular la sensación de cambio de potencia, cambios descendentes que coinciden con las revoluciones y notas del tren motriz de un vehículo ICE.
Los entusiastas del rendimiento han lamentado la falta de respuesta al volante de muchos vehículos eléctricos del mercado debido a la naturaleza fundamental del ajuste del motor eléctrico. Los ingenieros de Hyundai N desarrollaron las funciones N e-shift y N Active Sound+ para ofrecer una mayor respuesta al conductor y un control más preciso de las condiciones de conducción dinámica del IONIQ 5 N. El énfasis único en la modulación precisa de la potencia diferencia el enfoque N de la interacción sonora con los vehículos eléctricos de otros vehículos.
El sistema N e-shift simula la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los vehículos N con motor de combustión interna (ICE). Simula un cambio de marchas controlando la salida de par del motor y simula la sensación de cambio de marcha entre cambios, incluidas señales audibles sincronizadas. Como resultado, proporciona una experiencia de conducción más precisa e interactiva que se parece más a una experiencia de ICE que otros vehículos eléctricos.
El sistema N Active Sound+ se combina con el sistema N e-shift para mejorar la experiencia de conducción creando una experiencia sensorial más atractiva y emocionante para el conductor. Incorpora un sistema de 10 altavoces (ocho internos y dos externos) que ofrece tres temas de sonido distintos. El tema "Ignition" simula el sonido de un motor de combustión interna de 4 cilindros, y "Evolution" proporciona un sonido característico de alto rendimiento inspirado en el prototipo de laboratorio rodante RN22e, con un volumen variable en las curvas con una sensación de sincronización con las fuerzas g laterales. El tema "Supersonic" es un concepto único inspirado en los aviones de combate bimotores. El objetivo del sistema N Active Sound+ es proporcionar a los conductores un punto de referencia acústico para medir la potencia utilizada y disponible, especialmente al medir rápidamente la velocidad en las curvas al dar una vuelta en un circuito. El conductor obtiene un punto de referencia adicional para velocidades que cambian rápidamente de forma intuitiva, añadiendo la información sensorial del oído a la vista y la sensación táctil. Esta capacidad es el resultado de miles de kilómetros de desarrollo y pruebas de vehículos en Nürburgring.
Al igual que el IONIQ 5 estándar, su variante N está equipada con una capacidad externa Vehicle-to-Load (V2L) 5 cuando está equipada con el adaptador de accesorios V2L. V2L permite al conductor utilizar la energía almacenada de la batería de alto voltaje para recargar dispositivos, como una bicicleta eléctrica, equipo de acampada eléctrico o electrodomésticos, incluso cuando el vehículo está apagado.
Elementos de diseño que mejoran el rendimiento
El exterior del IONIQ 5 N agrega muchos elementos de diseño que mejoran el rendimiento, como molduras negras en contraste y un alerón trasero tipo ala, que enfatizan los aspectos deportivos del modelo estándar y maximizan su potencial de conducción en circuito a través de un ajuste aerodinámico. El modelo N se distingue aún más del IONIQ 5 estándar con un cambio de proporciones. Es 0,79 pulgadas más bajo en general, 2,0 pulgadas más ancho en la parte inferior para acomodar ruedas y neumáticos más anchos, y 3,2 pulgadas más largo debido a un difusor más prominente en la parte trasera.
En la parte delantera, hay una fascia gráfica N Mask con malla funcional junto con una cortina de aire y aletas de aire activas para una refrigeración adicional. Un alerón de labio recorre la parte inferior del parachoques para enfatizar la postura baja del automóvil y transmitir su intención de rendimiento serio. El exclusivo "naranja luminoso" electrificado de N en la parte inferior de la cubierta del parachoques delantero negro continúa a lo largo de los faldones laterales, lo que le da al IONIQ 5 N un aspecto listo para la carrera. Esta impresión se refuerza aún más con las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas envueltas en neumáticos Pirelli P Zero 275/35R21 de alto rendimiento para el verano para una mejor conducción, manejo y agarre absoluto a la carretera para el rendimiento en la pista.
En la parte trasera, el prominente alerón tipo ala exclusivo de N, junto con el difusor trasero y la salida de aire con detalles en naranja, ayudan a controlar el flujo de aire para un rendimiento aerodinámico óptimo, lo que resalta aún más la capacidad de alto rendimiento del IONIQ 5 N y se suma a su estilo agresivo. Integrado con el alerón hay una luz de freno CHMSL triangular exclusiva de N. Debajo del portón trasero hay una cubierta de parachoques negra exclusiva de N con gráficos que reflejan la bandera a cuadros. También hay un lavaparabrisas y un limpiaparabrisas traseros para mejorar la visibilidad hacia atrás en condiciones adversas.
El interior del IONIQ 5 N transmite de forma elegante el aspecto de la familia N con la aplicación de elementos de la marca N, como el volante, los asientos, los paneles de protección de las puertas y los pedales de metal, todos ellos optimizados para la conducción en circuito. El volante N de nuevo diseño presenta de forma destacada el logotipo N por primera vez, flanqueado por botones N que establecen el modo de conducción deseado, dispuestos para adaptarse a las preferencias del conductor. Los modos de conducción se pueden personalizar y combinar con cada botón en varias combinaciones para maximizar el espíritu de conducción del IONIQ 5 N. El botón N Grin Boost, ubicado en la posición de las tres en punto, permite un acceso instantáneo e intuitivo a la aceleración máxima y al compromiso de conducción en ráfagas de diez segundos. Las levas están ubicadas de forma óptima al alcance de la mano del conductor para activar las funciones N e-shift y N Pedal.
La consola central del IONIQ 5 N está optimizada para la conducción en pista, con rodilleras y soporte para las espinillas durante las curvas, así como un reposabrazos deslizante. Una extensión en la parte inferior de la consola mejora la rigidez para favorecer aún más la conducción deportiva. Para el uso diario, también ofrece conectividad USB-C, un cargador inalámbrico y portavasos. Los asientos N tienen refuerzos, de modo que incluso si se produce una fuerte aceleración lateral durante las curvas cerradas, sujeta firmemente la parte superior e inferior del cuerpo para ayudar a mantener una posición de conducción estable. Los asientos tipo butaca N están colocados aproximadamente 0,79 pulgadas más abajo en comparación con el IONIQ 5 estándar para un mejor equilibrio del peso. Los emblemas N están dispuestos en la parte delantera y trasera del asiento con iluminación de bienvenida en la parte delantera. El tema de diseño de dos tonos de los asientos tipo butaca se traslada a la parte trasera.
Debido a la naturaleza de la conducción N, los pedales del IONIQ 5 N han sido rediseñados para el contacto del pie en escenarios de conducción en pista que implican sobreviraje, derrapajes y derrapes de potencia, lo que reduce el riesgo de deslizamiento del pie en la conducción con dos pedales. El reposapiés está optimizado para ayudar a mantener una postura de conducción estable incluso en caso de desaceleración fuerte. El nuevo tema de la bandera a cuadros, una versión inspirada en la pista de los icónicos píxeles paramétricos del IONIQ 5, se puede encontrar en las placas protectoras de las puertas, los pedales de metal y el reposapiés que transmiten la competición de deportes de motor.
Al igual que el IONIQ 5 estándar, el IONIQ 5 N utiliza materiales sostenibles en todo el habitáculo, como adornos decorativos reciclables para las puertas, hilo PET BIO de caña de azúcar, hilo PET reciclado de botellas PET recicladas, TPO BIO de caña de azúcar y cuero procesado ecológicamente. El IONIQ 5 N también incorpora pintura pigmentada para neumáticos reciclados y tapizado de asiento de tela poli Alcantara reciclada.
