2024 TOYOTA GR Supra

Conduciendo el GR Supra

El equilibrio del GR Supra entre calidad de marcha, aceleración potente y manejo ágil ofrece una experiencia que excita los sentidos desde el momento en que los conductores presionan el botón de arranque. Equipado con un colector de escape de doble rama, con seis puertos en lugar de dos, un gruñido profundo cobra vida al encenderse. La nota del escape es solo una parte de la ecuación, ya que el motor también está diseñado para gestionar el calor y el flujo de aire para maximizar su relación de compresión de 10,2:1 y al mismo tiempo evitar una combustión anormal debido al alto impulso.

Con un motor que produce un alto torque a altas revoluciones, el GR Supra conserva el entusiasmo por acelerar con suavidad similar a una turbina, entregando un tiempo estimado por el fabricante de 0 a 100 de 3,9 segundos en el AT de 8 velocidades y 4,2 segundos en los modelos MT 3.0. y 5,0 segundos en el grado 2.0. Incluso con toda esa potencia, los grados GR Supra 3.0 equipados con AT alcanzarán un estimado de 26 mpg combinado por el fabricante (25 en ciudad/31 en carretera/27 combinado), y el Supra 2.0 logrará un estimado de 27 mpg combinado por el fabricante. La economía de combustible se debe en parte a la tecnología estándar de arranque/parada, que apaga el motor mientras el automóvil está en reposo.

En todos los grados, los conductores pueden seleccionar entre los modos Normal, Deportivo e Individual que ajustan la respuesta del acelerador, la amortiguación de la suspensión y la configuración de la dirección asistida. Además, el grado 3.0 y superiores incluyen una suspensión variable adaptativa (AVS) con sensores que detectan constantemente cambios en las operaciones de conducción y las condiciones de la superficie de la carretera, y válvulas solenoides controlan con precisión la fuerza de amortiguación de los amortiguadores. En el grado 3.0 y superiores, el modo NORMAL proporciona un equilibrio de alto nivel entre la estabilidad del vehículo y la comodidad de marcha flexible, lo que permite una conducción deportiva sin sacrificar la comodidad. El modo SPORT logra una postura del vehículo tranquila y plana con un balanceo suprimido y una conducción con una respuesta de dirección más ágil.

Todos los modelos GR Supra 3.0 2024, tanto en las versiones AT como MT, también se benefician del ajuste de la suspensión y los amortiguadores configurados para lograr un equilibrio entre el balanceo de la carrocería y la comodidad de marcha. Los componentes mecánicos de la dirección asistida eléctrica y los parámetros operativos del sistema también están ajustados para un manejo ágil. Todos los modelos 3.0 vienen con un diferencial deportivo trasero activo de serie.

Edición del 45º aniversario

Es apropiado que el cuarto año del modelo de quinta generación celebre los 45 años del nombre Supra. Construido sobre el 3.0 Premium Grade y equipado con el motor B-58 de seis cilindros en línea turboalimentado de doble desplazamiento, el diseño extremo, condensado y bajo del GR Supra Edición 45 Aniversario se complementa con un gran alerón trasero ajustable manualmente . El alerón se eleva aproximadamente tres pulgadas por encima de la tapa del maletero trasero y tiene un tornillo de ajuste que permite a los conductores cambiar su ángulo e influir en la cantidad de carga aerodinámica que se aplica a las ruedas traseras.

La edición del 45 aniversario GR Supra estará disponible en Mikan Blast [que significa “naranja” en japonés y se pronuncia Mee-kahn] o Absolute Zero. En el exterior, el modelo de edición especial también cuenta con llantas de aluminio de 19 pulgadas con acabado en negro mate y pinzas de freno montadas opuestas pintadas de negro que llevan un logotipo GR en la parte delantera. Un gráfico negro en el panel lateral con un logotipo Supra recortado se extiende hacia arriba a lo largo del costado, acentuando los contornos del vehículo. En conjunto, la edición especial aporta un toque de nostalgia a la línea Supra 2024 con una apariencia que recuerda al modelo MkIV famoso en la pantalla grande.

Debajo del capó, el motor está flanqueado por tirantes de torre de puntal de color naranja exclusivos de la Edición 45 Aniversario que llevan el logotipo de TOYOTA GAZOO Racing. Estará disponible con transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades. La cabina cuenta con asientos deportivos tapizados en cuero negro con calefacción, volante telescópico/inclinable de 3 radios forrado en cuero negro, una pantalla táctil de 8.8 pulgadas, sistema JBL® HiFi Surround de 12 bocinas y Head-Up Display (HUD) a todo color. ).

La edición del 45.º aniversario también viene con control de crucero con radar dinámico de velocidad completa (modelos AT), control de crucero (modelos MT), monitor de punto ciego (BSM), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y sensores de estacionamiento con función de frenado de emergencia. estándar.

Manos a la obra con el manual GR Supra

En 2023, una incorporación bienvenida al Mk V Supra fue la opción de transmisión manual. Desarrollado por TOYOTA GAZOO Racing Engineers en Japón en cooperación con Toyota Motor Europe y el proveedor alemán de transmisiones ZF, el MT es una opción en los modelos Supra 3.0 y 3.0 Premium.

La caja de cambios manual fue construida con componentes diseñados específicamente para adaptarse a las características de potencia y torque del motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 382 hp del GR Supra. El equipo de ingeniería combinó una caja de transmisión y un juego de engranajes existentes, desarrolló una nueva palanca de cambios y eliminó elementos que no eran necesarios, como el paquete acústico, que redujo el peso, con lo que el Supra equipado con manual pesa 3,389 libras. En el corazón de la transmisión se encuentra un embrague de gran diámetro de nuevo diseño con un resorte de diafragma reforzado. Con un área de fricción más grande y un resorte más fuerte, este nuevo componente tiene la capacidad de alto rendimiento apropiada para usar con el motor de alto torque del GR Supra.

La caja de cambios manual también cuenta con una Transmisión Manual Inteligente (iMT) programada con un nuevo software que prioriza el rendimiento deportivo. Al realizar cambios ascendentes, los parámetros se ajustan para optimizar el par del motor en el momento de accionar y soltar el embrague; en cambios descendentes, el software incluye ajuste de revoluciones para un rendimiento constante. El iMT está configurado de forma predeterminada, pero, si el conductor lo prefiere, se puede apagar en Modo Individual.

Para favorecer el despegue, la relación de transmisión final se ha acortado, de 3,15 (en el GR Supra automático) a 3,46 (en el GR Supra MT). El resultado es una respuesta y un cambio apropiados para el rendimiento de un automóvil deportivo y un fabricante estimó un tiempo de cero a sesenta en 4,2 segundos. La economía de combustible para el GR Supra equipado con MT es de un estimado de 21 mpg combinado.

También se prestó mucha atención a cómo podría acomodarse una palanca de cambios manual en la cabina del conductor. La relación de la palanca se configuró específicamente para minimizar el esfuerzo requerido para hacer cambios y poner la marcha atrás. Mientras que el peso y la forma de la perilla de cambio, junto con la calidad del cambio, se han definido con precisión. También se consideró la ergonomía, ya que la unidad de la consola y la posición del selector de modo de conducción se ajustaron para proporcionar un espacio libre de 1,7 pulgadas entre la perilla de cambios y el panel de control.

Ajuste de tracción, estabilidad y agilidad del MT

Los sistemas de tracción y frenado de los modelos equipados con GR Supra MT están optimizados para conducir con palanca de cambios. Con la transmisión automática, es posible usar la segunda marcha al arrancar cuesta arriba cuando las ruedas opuestas están en superficies con diferentes niveles de agarre; por ejemplo, cuando el automóvil está estacionado en una carretera parcialmente helada, el avance es suave y prácticamente no retrocede ni patina las ruedas. Con una caja de cambios manual se debe utilizar la primera marcha y soltar el embrague conlleva un mayor riesgo de que las ruedas patinen. Para abordar el problema, los ingenieros de Toyota han ajustado el sistema TRAction Control (TRAC) del automóvil para lograr un funcionamiento suave similar al del modelo equipado con AT.

El sistema también está optimizado para el alto par motor, los neumáticos anchos y la tracción trasera característicos del GR Supra. El carácter del vehículo al acelerar al salir de una curva es un elemento clave en la calidad de “Diversión al Conducir” que Toyota ha desarrollado para el GR Supra. Para la versión MT, el control de tracción ha vuelto a ser el foco para garantizar un equilibrio ideal entre agilidad y estabilidad al salir de una curva con el acelerador. La intervención TRAC se ha calibrado para ayudar a mantener la estabilidad, de modo que el automóvil pueda mantenerse fielmente en la línea deseada por el conductor, al tiempo que permite la cantidad adecuada de potencia para una experiencia deportiva.

La ambición de hacer que el GR Supra sea divertido de conducir en los escenarios más exigentes ha ayudado a inspirar la función Hairpin+. Esto está diseñado para permitir más libertad y recompensa al tomar curvas cerradas en una pendiente cuesta arriba (más del 5%) con una superficie de carretera de alta fricción. Un mayor giro en “rueda libre” puede hacer que estas rutas sean más agradables de conducir, por lo que Toyota ha optimizado el control del par del motor para permitir una mayor diferencia en el giro de las ruedas entre los neumáticos del lado izquierdo y derecho.

Para contrarrestar la posibilidad de sobreviraje “repentino”, algo que puede ser difícil de controlar solo con el control de estabilidad del vehículo (VSC), se utiliza un programa antivuelco (ARP) tanto para la versión MT como para la AT. GR Supra. Este interviene en un punto anterior con el VSC para contrarrestar cualquier pérdida repentina de agarre cuando se utiliza la configuración de suspensión de alta respuesta del automóvil.

El calentador de 2,0 litros

El motor GR Supra de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros comparte gran parte de su tecnología con el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, incluido un turbo de doble entrada, inyección directa de combustible y sincronización continuamente variable en los árboles de levas de admisión y escape. El sistema de elevación de válvulas de admisión variable ajusta la sincronización y la duración de las válvulas de admisión. El resultado final es 255 hp a 5,000-6,500 rpm y un robusto 295 lb.-ft. par máximo entre 1.550 y 4.400 rpm.

El Supra 2.0 utiliza la misma transmisión automática de 8 velocidades que el 3.0, con un tiempo estimado de 0 a 60 mph en 5,0 segundos. El Supra 2.0 tiene la misma velocidad máxima en pista limitada electrónicamente de 155 mph que el 3.0, con una clasificación combinada estimada de 27 mpg. La función de control de lanzamiento del 3.0 también se mantiene.

El Supra 2.0 pesa aproximadamente 200 libras más liviano que el Supra 3.0 y al mismo tiempo mantiene la distribución de peso casi perfecta de ese modelo. La reducción de peso se distribuye en todo el automóvil con diferencias como rotores de freno delanteros más pequeños que los del Supra 3.0 (330 mm x 24 mm frente a 348 mm x 36 mm), pinzas de un solo pistón frente a las de cuatro pistones en el 3.0 y asientos más livianos que se ajustan manualmente. 

Características de seguridad y conveniencia

Todos los modelos GR Supra vienen equipados con una serie de características de seguridad que incluyen sistema precolisión con detección de peatones, advertencia de cambio de carril con asistencia de dirección, control de estabilidad del vehículo, asistencia de frenado, sistema de frenos antibloqueo, sistema avanzado de bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero (airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla), control de estabilidad del vehículo, sistema de frenos antibloqueo, control de tracción y sistema de retención infantil en el asiento del pasajero.

Las características de conveniencia estándar incluyen luces altas automáticas, cámara de visión trasera con líneas de ayuda para estacionar, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, control de asistencia de arranque en pendiente, luces de estacionamiento direccionales y cinturones de seguridad de 3 puntos para conductor y pasajero. Los modelos GR Supra equipados con transmisión automática vienen con control de crucero con radar dinámico y los modelos GR Supra equipados con transmisión manual vienen con un sistema de control de crucero tradicional.

Audio, paquetes de tecnología y funciones conectadas

Todos los modelos 2024 GR Supra vienen equipados con una pantalla táctil de 8,8 pulgadas que también se puede controlar mediante un controlador táctil giratorio. Los modelos GR Supra 2.0 vienen equipados con un sistema de audio de 4 bocinas, mientras que los modelos 3.0 tienen un sistema de audio de 205 vatios y 10 bocinas de serie. El GR Supra 3.0 Premium, incluida la edición del 45 aniversario , viene equipado con un sistema de audio JBL Premium de 500 vatios y 12 bocinas.

La carga inalámbrica Qi es estándar en el 3.0 equipado con transmisión manual y en el 3.0 Premium. Apple Car Play ® es estándar en 3.0 y 3.0 Premium. Actualice al paquete Safety & Technology con JBL en las versiones 2024 2.0 y 3.0 y obtenga:

• Sistema de audio JBL de 12 bocinas y 500 vatios
• Apple CarPlay inalámbrico compatible con capacidad de pantalla completa (solo iOS)
• Cargador inalámbrico Qi (modelos AT)
• Control de crucero con radar dinámico de velocidad completa (modelos AT)
• Navegación
• Monitor de punto ciego (BSM)
• Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA)
• Información sobre el límite de velocidad
• Sensores de aparcamiento con función de frenado de emergencia
• La prueba de Supra Connected Services incluye servicios remotos, mantenimiento remoto, llamada de emergencia automática, información de tráfico en tiempo real, recuperación de vehículos robados y actualizaciones de mapas=

El paquete Driver's Assist es otra opción disponible en el MY24 3.0 Premium e incluye:

• Control de crucero con radar dinámico de velocidad completa (modelos AT)
• Control de crucero (modelos MT)
• Monitor de punto ciego (BSM)
• Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA)
• Sensores de aparcamiento con función de frenado de emergencia

Extensión Supra Connect

Para 2024, todos los modelos GR Supra 2.0 y 3.0 equipados con el paquete Safety & Technology vendrán con Supra Connect Extended Services 1 . Además, los servicios extendidos Supra Connect se han activado para los modelos GR Supra 2020-23 elegibles equipados con hardware de servicios conectados.

Los servicios telemáticos Supra Connect anteriormente venían con una suscripción de prueba de cuatro años en los modelos equipados con el paquete Safety & Technology. Se prevé que los servicios ampliados duren tanto como sea técnicamente posible en función de la disponibilidad de la red 4G.

Los servicios extendidos de Supra Connect incluyen llamadas de emergencia, procesamiento de voz en línea, información de tráfico en tiempo real, servicios remotos y Apple CarPlay inalámbrico, entre otras características.

La generación de carreras TOYOTA GAZOO

El GR Supra fue el primer modelo GAZOO Racing (GR) global de Toyota y el sueño del presidente de Toyota, Akio Toyoda, de ofrecer un automóvil que se centrara exclusivamente en el placer de conducir.

Posteriormente, la introducción de modelos, como el GR Corolla y el GR86 coupé, ha reforzado las cualidades especiales que definen la marca GR: coches que nacen de la pasión por la conducción y se basan directamente en la experiencia y los conocimientos de los campeones del mundo. TOYOTA GAZOO Racing.

En el lanzamiento, el GR Supra 2020 se ofreció con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con 335 hp y 365 lb-pie. de par combinado con una transmisión automática de ocho velocidades. En 2021, el equipo GR aumentó el 3.0 Supra a 382 hp y 367 lb.-ft. de torque e introdujo un GR Supra 2.0 turboalimentado de cuatro cilindros con 255 caballos de fuerza y ​​un robusto par de 295 lb-pie. de par.

Si bien el automóvil y su desempeño han recibido grandes elogios en todo el mundo por parte de los medios y fanáticos, inevitablemente persistió la pregunta de si una caja de cambios manual estaría disponible. Ahora que es oficial, la adición de una opción de transmisión manual a la línea Supra significa que Toyota ofrecerá sus tres modelos GR de EE. UU. con una palanca, que es estándar en el GR Corolla y está disponible como opción en el GR86.

Membresía gratuita de 1 año de la NASA

La compra de un GR Supra 2024 viene con una membresía gratuita de 1 año en la National Auto Sport Association (NASA). Los propietarios de GR Supra disfrutarán de una serie de beneficios, incluido un evento de conducción de alto rendimiento (HPDE) gratuito y entradas con descuento a eventos autorizados por la NASA.