2024 𝐁𝐌𝐖 R 1300 GS
- Autor: Emil Dusk
- Actualización: 18.04.2024
La pieza central es el legendario motor bóxer de dos cilindros. Su nuevo diseño es más compacto que nunca gracias a una caja de cambios ubicada debajo del motor y una nueva disposición de transmisión por árbol de levas. Con exactamente 1.300 cc produce una potencia de 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Esto lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer de BMW más potente jamás producido en serie.
Características
La nueva BMW R 1300 GS: “GS del siguiente nivel” con un nuevo motor bóxer y una nueva suspensión, con un peso significativamente reducido y una mayor competencia GS en todos los aspectos.
“Con la nueva BMW R 1300 GS volveremos a tomar por sorpresa a la competencia. Se define por una distribución aún más amplia de la sustancia del producto, mientras que la reducción de la complejidad y el peso del vehículo, combinada con un equipamiento específico, permite que la esencia del bóxer GS se muestre de manera aún más sorprendente. Con un nuevo motor, un manejo excepcional y unas cualidades de marcha impresionantes, marcará el ritmo tanto dentro como fuera de la carretera”. Thilo Fuchs, director de modelos Boxer refrigerados por agua.
Con la R 80 G/S, BMW Motorrad estableció hace más de cuatro décadas el nuevo segmento de las enduro touring. Desde entonces, la BMW GS con motor bóxer es el líder indiscutible de la competición. Para que esto siga siendo así en el futuro, BMW Motorrad ha optado por un diseño casi completamente nuevo para la nueva R 1300 GS, con un impresionante ahorro de peso de 12 kg en comparación con el modelo anterior.
Motor
La pieza central es el legendario motor bóxer de dos cilindros. Su nuevo diseño es más compacto que nunca gracias a una caja de cambios ubicada debajo del motor y una nueva disposición de transmisión por árbol de levas. Con exactamente 1.300 cc produce una potencia de 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm.
En el centro de la nueva suspensión se encuentra el bastidor principal de chapa de acero, que además de estar significativamente optimizado en términos de espacio de instalación, también ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo anterior. Para el bastidor trasero, la anterior estructura de tubos de acero se ha sustituido por una construcción de aluminio fundido a presión. La nueva guía de rueda delantera EVO Telelever con elemento flexible y la guía de rueda trasera EVO Paralever revisada también proporcionan una precisión de dirección y estabilidad de marcha aún mayores.
Suspensión (DSA)
La anterior suspensión electrónica Dynamic ESA Next Generation proporcionaba un alto nivel de seguridad y diversión en una amplia variedad de terrenos con su ajuste dinámico de la amortiguación y su apoyo de resorte ajustable en la parte trasera. El nuevo Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) electrónico va ahora un paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con el correspondiente ajuste de la tasa de resorte (“rigidez del resorte”), dependiendo del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y maniobras.
El ajuste automático del apoyo del resorte garantiza la compensación de la carga. Esto hace que la experiencia de conducción sea aún más emocionante en todas las superficies. Ya sea solo, en pareja o con equipaje voluminoso, el DSA garantiza un nivel aún mayor de seguridad, rendimiento y comodidad de conducción.
Control adaptativo
Exclusivamente en combinación con DSA como equipamiento opcional de fábrica, están disponibles otros dos equipamientos opcionales para la suspensión de la nueva R 1300 GS: el nuevo control adaptativo de altura del vehículo y el tren de rodaje deportivo.
Con control adaptativo de la altura del vehículo, la nueva R 1300 GS ofrece un ajuste totalmente automático de la altura del vehículo dependiendo de las condiciones de funcionamiento, garantizando así el mayor confort posible sin tener que comprometer la dinámica de conducción y la libertad de inclinación.
Con 20 mm más de recorrido de los muelles delante y detrás y una suspensión deportiva opcional y atléticamente firme especialmente desarrollada para el GS, los conductores todoterreno están bien atendidos aquí.
Modos de conducción
Incluso con el equipamiento estándar, la nueva R 1300 GS ahora tiene cuatro modos de conducción en lugar de tres para adaptarse a las preferencias individuales del conductor. Los modos de conducción “Rain” y “Road” permiten adaptar las características de conducción a la mayoría de las condiciones de la carretera.
Con el modo de conducción “Eco” es posible alcanzar la máxima autonomía con un solo tanque de combustible, mientras que el modo de conducción adicional “Enduro” permite una experiencia de conducción mejorada fuera de los caminos habituales con una configuración específica para uso todoterreno.
Faros Matrix LED
BMW Motorrad está considerado el pionero por excelencia en lo que respecta a la seguridad en el motociclismo y las innovaciones relacionadas. En consecuencia, la nueva R 1300 GS ofrece de serie un nuevo faro completamente LED muy pequeño con un icono luminoso novedoso y distintivo. Esto ilumina la carretera con una claridad hasta ahora inigualable, garantizando así una percepción aún mejor del tráfico. La unidad de luz consta de dos unidades LED para luces de cruce y de carretera junto con cuatro unidades LED adicionales para la luz de circulación diurna y la luz de posición.
Unidades de luces LED de última generación con intermitentes LED de nuevo diseño, integrados en los protectores de manos delante y con funciones integradas detrás, completan el concepto de iluminación de la nueva R 1300 GS. Con el equipamiento opcional "Headlight Pro", el haz de luz del faro Full LED de serie gira en la curva según la posición inclinada. De esta forma, la curva queda casi iluminada en su totalidad porque la luz se desplaza hacia donde se dirige la moto.
Asistente de conducción
La nueva BMW R 1300 GS cuenta con la nueva opción Riding Assistant, que consta de los componentes Control de crucero activo (ACC), Advertencia de colisión frontal (FCW) y Advertencia de cambio de carril (SWW). Con el control de crucero activo (ACC) con control de distancia integrado se puede ajustar la velocidad de conducción deseada, así como la distancia con el vehículo que circula delante.
La Advertencia de Colisión Frontal (FCW) con intervención de frenos está diseñada para prevenir colisiones y ayudar a reducir la gravedad de los accidentes, mientras que la Advertencia de Cambio de Carril monitorea los carriles a la izquierda y a la derecha y puede ayudar a garantizar un cambio de carril seguro mientras apoya el uso del espejo retrovisor.
Variantes
La nueva R 1300 GS presenta un diseño completamente nuevo que se basa en la tradicional línea GS y al mismo tiempo refleja una compacidad extrema y una reducción de peso significativa.
Con un nuevo depósito de combustible de aluminio que tiene una rampa mucho más plana que en los modelos anteriores, la línea flyline es en gran medida responsable del aspecto muy dinámico, ligero y accesible de la nueva R 1300 GS. Aquí también fue posible añadir un acento muy deportivo y dinámico mediante la textura continua en la tapa central del depósito de combustible.
La variante básica de la nueva BMW R 1300 GS encarna perfectamente lo que el equipo de desarrollo de BMW Motorrad ha dotado a la leyenda GS: disposición compacta de los componentes, alta funcionalidad del equipamiento y todo centrado en lo esencial. Con pintura sólida Lightwhite y junto con sus líneas marcadas y su apariencia muy limpia, la nueva R 1300 GS tiene una apariencia musculosa y encarna el tema del boxeador GS con un estilo impecable.
Triple Black
TripleBlack es una variante del boxer GS que goza de popularidad desde hace muchos años. En esta combinación de colores, la nueva BMW R 1300 GS muestra una actitud masculina combinada con superficies exclusivas.
El acabado básico Racingblue metalizado marca la pauta para la variante GS Trophy. Con cintas e inscripciones rojas y blancas combinadas con un bastidor trasero revestido en blanco metalizado mate, el GS Trophy representa el más alto nivel de rendimiento y conducción deportiva todoterreno.
La nueva R 1300 GS muestra su lado exclusivo y técnicamente sofisticado en la variante de modelo Opción 719 Tramuntana. Combina llantas de radios cruzados en color dorado con una pintura de alta calidad en Verde Aurelius metalizado y sofisticadas piezas fresadas de aluminio.
Lo más destacado
Motor bóxer de diseño completamente nuevo con caja de cambios situada en la parte inferior y tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la carrera de las válvulas en el lado de admisión.
El motor bóxer de BMW más potente de todos los tiempos.
Potente respuesta en todo el rango de revoluciones del motor, consumo de combustible, niveles de emisiones, suavidad de marcha y refinamiento ejemplares.
Potencia y par: 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y
149 Nm a 6.500 rpm.
Sistema de sensor de detonación para una idoneidad de viaje optimizada.
Suspensión completamente rediseñada con bastidor principal de carcasa de chapa y bastidor trasero de aluminio fundido a presión. Aún mayor precisión de dirección y estabilidad de marcha gracias al nuevo EVO Telelever con elemento flexible y guía de rueda trasera revisada EVO Paralever.
Seguridad
Reducción de peso de 12 kg respecto al modelo anterior.
BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de serie.
Cuatro modos de conducción de serie.
Control de par de arrastre del motor (MSR), asistencia dinámica de frenado (DBC) y asistente de arranque (HSC) de serie.
Driving Modes Pro con modos de conducción adicionales como equipamiento opcional de fábrica.
Control dinámico de tracción DTC de serie.
Ajuste electrónico dinámico de la suspensión (DSA) como equipamiento opcional de fábrica, con ajuste dinámico de la amortiguación y de la fuerza de los muelles, así como compensación de carga.
Control adaptativo de la altura del vehículo y tren de rodaje deportivo como equipamiento opcional de fábrica.
Nuevo faro Matrix LED de serie.
Faro Pro con luz de giro adaptativa como equipamiento opcional de fábrica.
Protectores de manos con intermitentes integrados de serie.
Batería de iones de litio con Battery Guard (función de servicio a través de la aplicación BMW Motorrad) de serie.
Interior
Control de crucero dinámico (DCC) con función de freno de serie.
Asistente de conducción con control de crucero activo (ACC),
advertencia de colisión frontal (FCW) y advertencia de cambio de carril (SWW) para una conducción segura y cómoda como equipo opcional.
Compartimento de carga para smartphone con toma USB integrada y toma de corriente de a bordo adicional de 12 V de serie.
Calefacción de asiento para conductor y acompañante para una mayor idoneidad para viajes como equipamiento opcional de fábrica.
Elevador de manillar de hasta 30 mm como equipamiento opcional de fábrica.
Amplia gama de variantes de altura de asiento como equipamiento opcional de fábrica.
Conectividad: cuadro de instrumentos multifuncional con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas y numerosas prestaciones de serie.
RDC, Keyless Ride, puños calefactables de serie.
Llamada de emergencia inteligente como equipamiento opcional de fábrica.
Atractiva variante básica junto con las variantes
Triple Black, GS Trophy y Option 719 Tramuntana.
Amplia gama de equipamiento opcional, accesorios originales BMW Motorrad.
Equipamiento
Puños calefactables.
Keyless Ride (dirección, encendido y bloqueo del tanque de combustible).
RDC.
MSR.
BMW Motorrad ABS Pro integral integral.
Control de crucero DCC con función de freno.
Batería de arranque LiO.
Protectores de manos con intermitentes integrados.
