2024 𝐁𝐌𝐖 iX2

Motor

Tecnología BMW eDrive de quinta generación, un motor eléctrico en la parte delantera y uno detrás, tracción total eléctrica BMW xDrive.
Potencia: 230 kW/313 CV entre 4.300 y 15.200 rpm (incluido el impulso temporal).
Máx. Par del sistema: 494 Nm (364 lb-pie) de 0 a 4900 rpm.
Aceleración [0 – 100 km/h (62 mph)]: 5,6 segundos.
Velocidad máxima: 180 km/h (112 mph).
Consumo de energía eléctrica, combinado en ciclo WLTP: 17,7 – 16,3 kWh/
100 kilómetros.
Consumo de energía eléctrica, combinado en ciclo NEDC: – .
Autonomía: 417 – 449 km (259 – 279 millas) en ciclo WLTP.

Potencia

La relación potencia-peso de la unidad motriz eDrive 5.0 M170SF en en el eje delantero y el eDrive 5.0 M170SR en el eje trasero es de 1,5 kW/kg.
De este modo se crea un sistema eléctrico de tracción total en el que se controla con precisión
La interacción orquestada entre los dos motores produce atractivos Aceleración instantánea combinada con tracción suprema y estabilidad direccional. El nuevo BMW iX2 xDrive30 acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,6 segundos en el camino hacia un sistema electrónico
La velocidad máxima regulada es de 180 km/h (112 mph). Su energía eléctrica combinada
El consumo en el ciclo WLTP está entre 17,7 y 16,3 kWh por día 100 kilómetros.

Batería

Al igual que los motores, la batería de alto voltaje del nuevo BMW iX2 xDrive30 también es producto de la última generación de la tecnología BMW eDrive. La batería está instalada en una posición que ahorra espacio en la sección debajo del piso del automóvil y proporciona 64,8 kWh de energía utilizable. Esto y la alta eficiencia del sistema de propulsión ayudan al nuevo BMW iX2 xDrive30 a alcanzar una autonomía de 417 a 449 kilómetros (259 a 279 millas) en el ciclo WLTP. Además, la eficiencia energética y, por tanto, también la autonomía se benefician del uso de la tecnología de bomba de calor para el sistema de climatización automática del BMW iX2.

Carga Eléctrica

El nuevo BMW iX2 xDrive30 está equipado con una avanzada Unidad de Carga que reúne las funciones del voltaje transformador, electrónica de carga y distribución de energía, además de sistemas de gestión para las funciones de propulsión, alta tensión y carga, en una única unidad de control altamente integrada. Permite cargar CA a una velocidad de hasta 11 kW de serie, lo que significa que la batería de alto voltaje se puede recargar de 0 a 100 por ciento de su capacidad en 6,5 horas.
Los clientes también pueden elegir la carga de CA trifásica a una velocidad de hasta 22 kW como opción. Esto acorta el tiempo de carga a 3 horas.
45 minutos. Carga CC de hasta 130 kW con una carga rápida adecuada
La estación permite aumentar la energía de la batería de alto voltaje.
reserva del 10 al 80 por ciento de su capacidad en 29 minutos. Dentro de este
rango de niveles de carga, se puede obtener suficiente energía desde un punto de carga de alta potencia en solo diez minutos para aumentar el alcance en 120 kilómetros/
75 millas.

Recuperación Adaptativa

Al conducir, la recuperación adaptativa ayuda a conservar la energía.
Reserva o incluso recupera energía eléctrica durante la aceleración y el frenado.
Gracias a la conexión en red inteligente, el sistema de control del accionamiento puede utilizar datos de navegación e información del sistema de asistencia al conductor sensores para ajustar cuánta energía se recupera de acuerdo con el respectiva situación del tráfico. Como alternativa a la recuperación adaptativa, el conductor puede seleccionar recuperación de energía de frenado alta, media o baja para todos situaciones de tráfico a través del menú BMW iDrive. Si la recuperación es baja seleccionado, esto también activa la función de navegación por inercia, permitiendo que el automóvil deslizarse con el tren motriz desconectado cuando el conductor levanta el pie
del pedal del acelerador. El sistema de control de conducción también activa el función de navegación por inercia cuando se utiliza la recuperación adaptativa si esto ayuda
optimizar la eficiencia.

Chasis

El paquete de tecnología de chasis ha sido compuesto y ajustado para tener en cuenta tanto la diversidad de la cartera de sistemas de propulsión como distintas preferencias de los clientes. En el desarrollo y puesta a punto del ejes, dirección, muelles y amortiguadores, y la aplicación integrada de en todos los sistemas de tren motriz y chasis, los ingenieros prestaron particular atención
cuidado para garantizar que todas las variantes del modelo, desde el totalmente eléctrico
Del BMW iX2 xDrive30 al extremadamente deportivo BMW X2 M35i xDrive: oferta las características de manejo por las que la marca es reconocida. Del sistema de propulsión instalado, sus características de rendimiento y sus distribución del peso, todos ellos cuentan con un manejo excepcionalmente deportivo para su clase al mismo tiempo que ofrece una controlabilidad precisa, incluso en situaciones de conducción exigentes. Suspensión M adaptativa incluida deportiva.
La dirección también está disponible para el compacto Sports Activity Coupé como opción.
alternativa a la versión estándar.

Interior

Muchos detalles del diseño interior moderno se inspiran en el Concepto interior del BMW iX. Las características clave incluyen el delgado panel de instrumentos, que sirve como escenario para el BMW Curved Display, y un apoyabrazos “flotante” con panel de control integral entre el asiento del conductor asiento y asiento del acompañante. El BMW Curve Display – con su superficie de vidrio sin marco ligeramente inclinada hacia el conductor: brinda una Un toque moderno y de clase alta en el habitáculo. Está enmarcado excepcionalmente
molduras de apariencia sólida que se extienden hasta las puertas como un borde para la zona de la cabina.

Asientos

Los asientos recientemente desarrollados en el compacto SAC ofrecen una apariencia elegante, un excelente soporte lateral en curvas rápidas, comodidad optimizada en largas distancias y funcionalidad ampliada. Esto se aplica tanto a los elementos de serie como a los asientos deportivos opcionales, que también se destacan
destacan sus refuerzos y zonas de hombros prominentes, y sus
Capacidad de ajuste del ángulo y la profundidad del asiento.

La calefacción del asiento se puede especificar como opción, al igual que el ajuste eléctrico (incluida la función de memoria en el lado del conductor) para la posición longitudinal, la altura y el ángulo del cojín/respaldo tanto para los asientos estándar como para los deportivos. Las dos variantes de asiento también están disponibles con soporte lumbar en el respaldo, incluida función de masaje.

Climatización

El nuevo BMW X2 equipa de serie un sistema de climatización automático de dos zonas, al igual que el sensor de lluvia con activación automática de los faros.
Este sistema permite ajustar por separado la temperatura deseada en el lado del conductor y del acompañante del vehículo. Se maneja mediante control por voz o táctil desde la pantalla de control. El sistema inteligente tiene en cuenta el impacto de la luz solar directa y, según las especificaciones del vehículo, también puede incorporar la calefacción del asiento y del volante al proceso de control de la temperatura. Las delgadas salidas de aire garantizan una distribución extremadamente uniforme del aire fresco en el interior. Las salidas de aire laterales están integradas en los pilares A. Hay salidas de aire separadas para los pasajeros de los asientos traseros, integradas en la parte trasera del reposabrazos central para el conductor y el acompañante.

Asistencia

Los sistemas de asistencia de serie y opcionales disponibles para el nuevo BMW iX2 aumentan el confort y la seguridad tanto en la conducción diaria como en la carretera.
viajes más largos. Están diseñados para ayudar al conductor o aligerar su carga de trabajo en una amplia variedad de situaciones. Funciones destacadas en el nuevo El BMW iX2 incluye los sistemas de conducción y aparcamiento automatizados, que se encuentran entre los mejores del mercado en términos de disponibilidad del sistema y fiabilidad. Las imágenes de las cámaras y los datos recopilados por sensores ultrasónicos y de radar se utilizan para monitorear el entorno del vehículo, advertir de peligros potenciales y minimizar el riesgo de accidente con medidas correctivas.
Acciones de frenado o dirección, y para realizar estacionamiento y maniobra. Las funciones existentes se pueden mejorar mediante el
Instalación de actualizaciones remotas de software, que también permite a los clientes agregar nuevos
funciones, como el asistente de dirección y control de carril (la disponibilidad depende del hardware instalado en el vehículo y de las condiciones del mercado), en una etapa posterior.

Aparcamiento

Los conductores del nuevo BMW X2 también se benefician de una asistencia eficaz al aparcar y maniobrar gracias a tecnología de serie como el Control Activo de Distancia de Aparcamiento (PDC) con sensores delante y detrás. Este sistema utiliza alertas visuales y acústicas y acciones de frenado automático para ayudar a evitar colisiones con obstáculos en la parte delantera, lateral y trasera del vehículo. También se encuentran en la lista de equipamiento estándar una cámara de asistencia de marcha atrás y el asistente de marcha atrás, que facilita la marcha atrás en distancias de hasta 50 metros dirigiendo el vehículo en la misma línea que tomó al avanzar.

La última versión del Asistente de Aparcamiento también forma parte de serie, especificación y ahora ofrece una gama aún más amplia de usos. Ayuda al conductor seleccionar y estacionar en espacios paralelos o perpendiculares a la carretera.
En lugar de simplemente utilizar otros vehículos como guía para ayudarle a seleccionar un espacio de estacionamiento y enderezar el vehículo al estacionar, el sistema es ahora también puede orientarse desde la acera. Es más, el
El asistente de estacionamiento se puede utilizar tanto para entrar como para salir de espacios. También como las acciones necesarias en la dirección, también lleva a cabo la aceleración,
frenadas y cambios de marcha necesarios para la maniobra.

Conectividad

La última versión de la pantalla y el ntrol/operación de BMW iDrive, el sistema QuickSelect está instalado en el nuevo BMW, lo que permite
numerosas funciones que se pueden controlar de forma intuitiva y sencilla y que proporcionan
acceso a servicios digitales innovadores. Basado en el sistema operativo BMW 9, se empaqueta junto con BMW Curve Display y BMW Asistente personal inteligente, lo que significa que ha sido cuidadosamente diseñado para Manejo mediante pantalla táctil y lenguaje natural. El sistema de control/operación incluye además botones multifunción en el volante y, como opción, el BMW Head-Up Display. El nuevo BMW iDrive ayuda a ofrecer una experiencia de conducción centrada y segura mostrando la información correcta en el lugar correcto.

En el corazón de la pantalla y del sistema de control/operación se encuentra el BMW Curved Display de serie, formado por una pantalla de información de 10,25 pulgadas y una pantalla de control con una diagonal de pantalla de 10,7 pulgadas. Las pantallas se fusionan en una sola unidad detrás de una superficie de vidrio continua que se curva hacia
el conductor.